Mercedes wreszcie wprowadza do sprzedaży dwa swoje małe samochody dostawcze – wersję pasażerską EQT i furgon eCitan. Pojazdy zostały ogłoszone w zeszłym roku, a przygotowanie ich dla klientów zajęło Mercedesowi prawie 6 miesięcy – i oto są.
EQT to w zasadzie Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV lub Opel Combo e-life, ale z trójramienną gwiazdą dumnie zdobiącą osłonę chłodnicy. Przewożący pasażerów EQT ma dość kompaktowe wymiary i ma 4498 mm, ale oferuje tyle samo przestrzeni wewnętrznej, co znacznie większa Klasa T. Początkowo dostępna będzie tylko wersja kompaktowa, a modele z rozstawem osi wynoszącym 4922 mm trafią do sprzedaży w późniejszym terminie.
Akumulator o pojemności 45 kWh nie pobije rekordów świata w pokonywaniu długich dystansów, ale 282 km (WLTP) wydaje się przyzwoitą ilością. Zaletą małej baterii jest krótki czas ładowania, w tym przypadku naładowanie EQT z 10% do 80% SoC dzięki wbudowanej ładowarce DC o mocy 80 kW zajmuje około 38 minut.
Punktem krytycznym jest jednak cena w pełni elektrycznego EQT. Mercedes żąda 49 444 euro za podstawową wersję Advanced Plus. Dostępne są jeszcze dwa modele – Premium i Premium Plus, a firma twierdzi, że „stanowią atrakcyjną ofertę”. Co ciekawe, ceny bliźniaczego modelu EQT, Renault Kangoo E-Tech, zaczynają się od 39 300–10 000 euro. Różnica jest duża, gdy oba samochody są identyczne pod względem technicznym.
Wersja furgon eCitan jest wyposażona w identyczny akumulator i ten sam silnik elektryczny o mocy 90 kW (122 KM) napędzający przednie koła. Dzięki akumulatorowi umieszczonemu pod podłogą mały van oferuje przestrzeń ładunkową o powierzchni 2,9 metra sześciennego i ładowność 544 kg. Wersja z długim rozstawem osi oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 3,62 m3 i ładowność zwiększoną do 722 kg. Wymiary vana są identyczne jak jego rodzeństwa EQT, podobnie jak zasięg 284 km.
Ceny eCitana będą dostępne w Niemczech od 43 101 euro z VAT, ceny modelu z długim rozstawem osi będą zaczynać się od 44 910 euro, a eCitana Tourer za 47 302 euro, co ponownie stanowi całkiem sporą kwotę jak na mały van. Na szczęście Mercedes obejmuje 4-letni pakiet przeglądów, a akumulator objęty jest gwarancją na 8 lat lub 160 000 km.
EQT z dużym rozstawem osi będzie idealnym pojazdem bazowym do konwersji na kampera. W rzeczywistości Mercedes drażnił już wersję Marco Polo w grudniu zeszłego roku, ale przy EQT zaczynającym się od prawie 50 000 euro można spodziewać się ceny kampera na poziomie blisko 70 000 euro lub nawet wyższej. To, czy jest to dobra wartość, czy nie, zależy wyłącznie od kupującego. Cechą pojazdów marki Mercedes – czy to osobowych, czy użytkowych – jest to, że zachowują swoją wartość przez lata.
