Mercedes bringt endlich zwei seiner kleinen Transporter zum Verkauf – die EQT-Passagierversion und den eCitan-Kastenwagen. Die Fahrzeuge wurden letztes Jahr angekündigt und Mercedes brauchte fast sechs Monate, um sie für die Kunden bereitzustellen – und hier sind sie.
Der EQT ist im Grunde ein Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV oder Opel Combo e-life, aber mit einem dreizackigen Stern, der stolz den Kühlergrill ziert. Der passagierbefördernde EQT ist mit 4.498 mm recht kompakt, bietet aber im Innenraum genauso viel Platz wie die deutlich größere T-Klasse. Zunächst ist nur die Kompaktversion erhältlich, später sollen auch die 4.922 mm langen Modelle in den Handel kommen.
Der 45-kWh-Akku wird zwar keine Weltrekorde im Langstreckenverkehr brechen, aber die 282 km (WLTP) klingen nach einer ordentlichen Menge. Der Vorteil einer kleinen Batterie ist ihre kurze Ladezeit. In diesem Fall dauert es dank des eingebauten 80-kW-Gleichstromladegeräts etwa 38 Minuten, um den EQT von 10 % auf 80 % SoC aufzuladen.
Der Knackpunkt ist jedoch der Preis des vollelektrischen EQT. Für die Einstiegsversion Advanced Plus verlangt Mercedes 49.444 Euro. Es sind zwei weitere Modelle verfügbar – Premium und Premium Plus – und das Unternehmen behauptet, dass sie „ein attraktives Angebot darstellen“. Interessanterweise kostet der Zwilling des EQT, der Renault Kangoo E-Tech, bei 39.300 bis 10.000 Euro. Der Unterschied ist groß, wenn die beiden Autos technisch identisch sind.
Die Kastenwagenversion eCitan verfügt über eine identische Batterie und den gleichen 90 kW (122 PS) starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Dank der Unterflurbatterie bietet der kleine Transporter 2,9 Kubikmeter Laderaum bei einer Zuladung von 544 kg. Die Langversion verfügt über 3,62 Kubikmeter Laderaum bei einer auf 722 kg erhöhten Nutzlast. Die Abmessungen des Transporters sind identisch mit denen seines EQT-Geschwisters, ebenso die Reichweite von 284 km.
Der eCitan startet in Deutschland bei 43.101 Euro inklusive Mehrwertsteuer, das Modell mit langem Radstand beginnt bei 44.910 Euro und der eCitan Tourer verlangt 47.302 Euro, was für einen kleinen Transporter wiederum eine ganze Menge Geld ist. Glücklicherweise schließt Mercedes beim Kauf ein 4-Jahres-Wartungspaket mit ein und auf das Batteriepaket gibt es eine 8-Jahres-Garantie bzw. 160.000 km.
Der EQT mit langem Radstand wird ein ideales Basisfahrzeug für den Umbau von Wohnmobilen sein. Tatsächlich hat Mercedes bereits im vergangenen Dezember die Marco-Polo-Version vorgestellt, aber da der EQT bei fast 50.000 Euro startet, ist mit einem Preis von fast 70.000 Euro oder sogar einem höheren Preis für den Camper zu rechnen. Ob das ein guter Wert ist oder nicht, liegt ganz beim Käufer. Das Besondere an Mercedes-Fahrzeugen – ob Pkw oder Nutzfahrzeug – ist, dass sie über Jahre hinweg ihren Wert behalten.
