Nadchodzący Lotus Envyas jest ulubieńcem świata filmów szpiegowskich od listopada ubiegłego roku. Widzieliśmy go już w różnych ilościach kamuflażu, a dziś mieliśmy jeszcze jedną obserwację.
Ponownie mówimy o zakamuflowanym prototypie, ale jeśli to ma znaczenie, ten jest zakamuflowany inaczej niż wszystkie inne. Widzimy więcej jego funkcji, więc przejdźmy od razu do rzeczy.
Ma nieco inny język projektowania w porównaniu do już oficjalnego Eletre, z dwupoziomowymi światłami do jazdy dziennej z przodu. Przedni zderzak przypomina nieco Eltre, z podobnym wlotem powietrza z aktywną osłoną chłodnicy.
Envya (a przynajmniej ten prototyp) ma fizyczne lusterka boczne, co jest interesujące, biorąc pod uwagę, że Eletre był pierwszym modelem oferowanym w Chinach z kamerą, zaraz po tym, jak technologia ta stała się legalna w tym kraju na początku tego miesiąca. Zakładamy, że Envya będzie wówczas opcjonalnie wyposażona w kamery w lusterkach bocznych.
Na dachu znajduje się ukryty czujnik LiDAR, a także czujniki na błotnikach. Z tyłu znajduje się pojedyncze światło tylne na całej szerokości samochodu i dyfuzor. Envya będzie pierwszym sedanem EV firmy Lotus, zbudowanym na platformie EPA (Electric Premium Architecture), która jest nieco zmodyfikowaną wersją platformy SEA firmy Geely.
Według wcześniejszych plotek i przecieków Envya będzie miała ten sam układ napędowy co Eletre, co oznacza, że w podstawowym modelu będzie wyposażona w dwa silniki o łącznej mocy 603 KM (450 kW) i momencie obrotowym 710 Nm. Najwyższa wersja powinna zatem być wyposażona w trzy silniki rozwijające łącznie 905 KM (675 kW) i moment obrotowy 985 Nm.
Wewnątrz znajduje się duży, „pływający” ekran, cienka tablica przyrządów i dwa niezależne tylne siedzenia. Oczekuje się, że samochód trafi na ulice pod koniec tego roku, jako drugi masowo produkowany pojazd elektryczny Lotusa. Krążą pogłoski, że jego oficjalna premiera odbędzie się podczas sierpniowego salonu samochodowego w Chengdu. Cena pozostaje tajemnicą, ale nie należy się spodziewać, że będzie tania.
