Ulubiony chiński producent samochodów – Li Auto – jest najbardziej znany ze swoich luksusowych SUV-ów o zwiększonym zasięgu, rozwiązania, które rozwiewa obawy wielu nabywców pojazdów elektrycznych związane z zasięgiem. Ale w przypadku Mega Li Auto stawia na napęd wyłącznie elektryczny – w minivanie. I to nie byle jaki minivan, ale taki, który nie będzie wyglądał nie na miejscu na planie hitu science-fiction.
Minivany mogą mieć piętno mamy piłki nożnej, ale bądźmy szczerzy – są praktyczne. Nowy Megafrom Li Auto nawiązuje do formy minivana, ale ma na celu uczynienie go pożądanym, zaczynając od technologii. Z przodu naśladuje konfigurację Li L7 i Li L9. Duży ekran centralny i innowacyjny wyświetlacz przezierny zastępują tradycyjne wskaźniki, oferując nowoczesne wrażenia z jazdy.
Naprawdę interesująco robi się z tyłu, gdzie Mega stawia na wygodę pasażerów. Tradycyjny układ trzyrzędowy został porzucony na rzecz miękkich, regulowanych foteli kapitańskich w drugim rzędzie. Li Auto twierdzi, że zapewniają one najwyższy komfort dzięki ogrzewaniu, chłodzeniu i 16-punktowemu systemowi masażu „na poziomie spa”. Można je nawet odchylić o 95 stopni przy ruchu wynoszącym 500 mm. Powiedzmy, że jeśli ruch się pogorszy, pasażerowie z tyłu będą w lepszej sytuacji niż ci z przodu.
Oczywiście jest to w pełni mobilne kino, ze składanym ekranem sufitowym pomiędzy pierwszym i drugim rzędem, a nawet małym składanym stolikiem z tyłu siedzenia pasażera. Z pewnością wydaje się to bardziej luksusowe niż typowa rodzinna wycieczka.
I choć Mega może rozpieszczać tych, którzy są w środku, nie umniejszaj jego specyfikacji wydajności. Nie jest to żadna przesada – przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy dzięki dwusilnikowemu układowi napędowemu na wszystkie koła o mocy 536 KM. Biorąc pod uwagę jego masywne wymiary (długość 5350 mm i rozstaw osi 3300 mm), jest to wyczyn, który może konkurować z niektórymi samochodami sportowymi.
Dzięki temu minivanowi Li Auto nie zapomina o swoich praktycznych korzeniach. Trzeci rząd pozostaje elastyczny, ze składanymi, podgrzewanymi siedzeniami dla dodatkowych pasażerów, jeśli zajdzie taka potrzeba. Jest też obszerna przestrzeń bagażowa, podobno zdolna pomieścić sześć walizek za tylnymi siedzeniami.
Mega jest wyposażony w mocny akumulator CATL Qilin o pojemności 102,7 kWh i imponujący zasięg 710 km zgodnie ze standardem CLTC. Li Auto twierdzi, że to najbardziej aerodynamiczny minivan na rynku i choć może nie brzmi to zbyt imponująco, to niski współczynnik oporu powietrza z pewnością wpływa na taki zasięg. W pakiecie znajduje się również ultraszybkie ładowanie, które podobno może pochłonąć około 499 km soku w około 12 minut.
Jeśli to wszystko brzmi dobrze, istnieje nieunikniony haczyk – cena. Przewiduje się, że będzie kosztować poniżej 71 200 euro, co stanowi znaczną część zmiany. Li Auto napawa optymizmem, że będzie się dobrze sprzedawać, w Chinach piętno minivana tak naprawdę nie istnieje – wręcz przeciwnie, minivany to jedne z najpopularniejszych samochodów w Państwie Środka. 10 000 zamówień w przedsprzedaży w niecałe 2 godziny od premiery Mega mówi wszystko. W pełni elektryczny minivan może być przepustką, której firma potrzebuje, aby mieć szansę na przetrwanie na największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.
