De geliefde autofabrikant van China – Li Auto – is vooral bekend om zijn luxe SUV’s met een groter bereik, een oplossing die de zorgen over de actieradius van veel EV-kopers omzeilt. Maar met de Mega gaat Li Auto all-in op puur elektrische energie – met een minibusje. En niet zomaar een minibusje, maar een busje dat niet zou misstaan op de set van een sciencefiction-blockbuster.
Minibusjes hebben misschien het stigma van een voetbalmoeder, maar laten we eerlijk zijn: ze zijn praktisch. De nieuwe Megavan Li Auto omarmt de vorm van een minivan, maar wil deze wenselijk maken, te beginnen met de technologie. Aan de voorkant bootst het de opstelling van de Li L7 en Li L9 na. Een groot middenscherm en een innovatief heads-up display vervangen traditionele meters en bieden een moderne rijervaring.
Waar het echt interessant wordt, is achterin, waar de Mega groots ingrijpt op het gebied van passagierscomfort. De traditionele opstelling met drie rijen wordt vervangen door zachte, verstelbare kapiteinsstoelen op de tweede rij. Li Auto beweert dat deze superieur comfort bieden, met verwarming, koeling en een 16-punts massagesysteem op “spa-niveau”. Ze kunnen zelfs 95 graden achterover leunen met een beweging van 500 mm. Laten we zeggen dat als het verkeer slecht wordt, de mensen achterin beter af zijn dan de mensen vooraan.
Natuurlijk is het een volwaardig mobiel theater, met een opklapbaar plafondscherm tussen de eerste en tweede rij, en zelfs een klein opklapbaar tafeltje achterop de passagiersstoel. Het lijkt zeker luxueuzer dan een typische familie-roadtrip-ervaring.
En hoewel de Mega de mensen binnenin misschien wel verwent, mag je de prestatiespecificaties niet onderschatten. Hij is niet traag, met een sprint van 0-100 km/h in slechts 5,5 seconden, dankzij de 536 pk sterke, dubbelmotorige, vierwielaangedreven aandrijflijn. Gezien zijn enorme afmetingen (5.350 mm lang en een wielbasis van 3.300 mm), is dat een prestatie die met sommige sportwagens zal kunnen wedijveren.
Met deze MPV vergeet Li Auto zijn praktische roots niet. De derde rij blijft flexibel, met opklapbare, verwarmde stoelen voor extra passagiers wanneer dat nodig is. Er is ook een royale laadruimte, naar verluidt geschikt voor zes koffers achter de achterbank.
De Mega wordt geleverd met een forse CATL Qilin-accu van 102,7 kWh en een indrukwekkende actieradius van 710 km, volgens de CLTC-norm. Li Auto beweert dat het de meest aerodynamische MPV is die er is, en hoewel dat misschien niet zo erg klinkt om over op te scheppen, draagt de lage luchtweerstandscoëfficiënt zeker bij aan dat bereik. Ultrasnel opladen maakt ook deel uit van het pakket, en het zou in ongeveer 12 minuten ongeveer 499 km aan sap kunnen opslurpen.
Als dit allemaal goed klinkt, is er het onvermijdelijke addertje onder het gras: de prijs. De verwachting is dat de prijs minder dan € 71.200 zal bedragen, wat een aanzienlijk deel van de verandering is. Li Auto lijkt optimistisch dat het een grote verkoper zal worden, het stigma van een minivan in China bestaat niet echt - integendeel, minivans behoren tot de meest populaire auto's in het Middenrijk. 10.000 pre-orders binnen minder dan 2 uur na de onthulling van Mega zegt genoeg. Een volledig elektrische minivan zou wel eens het ticket kunnen zijn dat het bedrijf nodig heeft om te kunnen overleven op de grootste EV-markt ter wereld.
