Północnoamerykański rynek motoryzacyjny powitał nowego konkurenta z Chin, gdy Leapmotor oficjalnie wprowadził na rynek Meksyk swój elektryczny crossover B10. To duży krok dla marki, ponieważ rozszerza swój zasięg poza Azję i Europę. Nowicjusz, mocno wspierany przez światowego giganta motoryzacyjnego Stellantis, będzie próbował przejąć część rosnącego popytu na samochody elektryczne w regionie.
Leapmotor wchodzi na rynek meksykański z dużą dynamiką sprzedaży wynikającą z działalności krajowej. Dane z China EV DataTracker pokazują, że w czerwcu 2026 r. producent dostarczył 93 376 pojazdów, co stanowi najwyższy miesięczny wynik w historii firmy. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2026 roku marka odnotowała łączną sprzedaż 356 487 pojazdów, co wspiera jej agresywny globalny cel, jakim jest sprzedaż miliona sztuk do końca tego roku kalendarzowego.
W przeciwieństwie do modelu zasilanego wyłącznie akumulatorem, wersja B10 przybywająca do Meksyku to pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (EREV). Taka konfiguracja rozwiązuje problemy związane z regionalnym zasięgiem, instalując pod maską 1,5-litrowy, wolnossący silnik benzynowy. Silnik ten nigdy nie napędza kół – służy wyłącznie jako pokładowy generator, który przetwarza paliwo w energię elektryczną, która zasila główny silnik elektryczny i utrzymuje naładowany akumulator.
Meksykański B10 jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny generujący 160 kW (215 koni mechanicznych) w połączeniu z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 18,8 kWh, który zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 98 km w warunkach testów NEDC. Bateria obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy 46 kW, co powinno uzupełnić pakiet od 30% do 80% w 19 minut. W połączeniu z pełnym 50-litrowym zbiornikiem paliwa dla generatora, crossover osiąga całkowity zasięg jazdy w trybie mieszanym wynoszący 990 km, przy deklarowanym zużyciu energii na poziomie 16,6 kWh na 100 km.
B10 plasuje się bezpośrednio w niezwykle konkurencyjnym segmencie kompaktowych crossoverów – ma 4530 mm długości, 1885 mm szerokości, 1655 mm wysokości i ma rozstaw osi 2735 mm. Oferuje prześwit 170 mm i całkowitą masę własną 1785 kg. Przestrzeń bagażowa jest stosunkowo skromna jak na swoją klasę, zapewniając standardową pojemność bagażnika wynoszącą 334 litry przy rozłożonych tylnych siedzeniach.
Meksykańscy nabywcy otrzymają pojazd w jednym, dobrze wyposażonym poziomie wyposażenia zwanym Ultra Hibrido Design. Leapmotor wycenił tę wersję na 575 000 meksykańskich peso, co przelicza się na około 28 070 euro. Co ciekawe, europejscy nabywcy mają trudniejszy punkt wejścia, ponieważ ten sam model jest sprzedawany w Niemczech za 32 400 euro, a w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 36 931 euro. Meksykańscy klienci mogą wybierać spośród siedmiu różnych kolorów nadwozia, które można połączyć z jasnym lub ciemnym motywem kolorystycznym wnętrza.
Wewnątrz kabiny na desce rozdzielczej znajduje się 14,6-calowy ekran dotykowy ze standardową łącznością dla Apple CarPlay i Android Auto. Pojazd oferuje także konfigurowalne oświetlenie otoczenia, które poprawia atmosferę we wnętrzu. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, w standardzie dostępnych jest siedem poduszek powietrznych oraz kompleksowy pakiet zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), w tym adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i autonomiczne hamowanie awaryjne.
Przed trafieniem do lokalnych salonów pojazd przeszedł szeroko zakrojone testy lokalizacyjne w Centrum badawczo-rozwojowym i testowym Stellantis Mexico Automotive Engineering, aby zapewnić zgodność z lokalnymi warunkami jazdy. Sprzedaż i serwis będą korzystać z istniejącej infrastruktury, obejmującej 28 sklepów detalicznych działających już w całym kraju, w tym sześć dedykowanych lokalizacji w Meksyku. Za obsługę posprzedażną odpowiada dział serwisowy Mopar firmy Stellantis, a kupujący otrzymują czteroletnią gwarancję na pojazd wraz z ośmioletnią gwarancją na akumulator. Marka potwierdziła również, że w najbliższej przyszłości do lokalnej oferty dołączą dwa większe, rodzinne crossovery, C10 i C16.
