Det nordamerikanske bilmarkedet ønsket en ny konkurrent fra Kina velkommen da Leapmotor offisielt introduserte sin B10 elektriske crossover i Mexico. Dette er et stort skritt for merkevaren ettersom den utvider sitt fotavtrykk utenfor Asia og Europa. Støttet av den globale bilgiganten Stellantis, vil nykommeren prøve å ta en del av den økende etterspørselen etter elbiler i regionen.
Leapmotor går inn i det meksikanske markedet med stor salgsmomentum fra sin innenlandske virksomhet. Data fra China EV DataTracker viser at produsenten leverte 93 376 kjøretøy i juni 2026 – en all-time månedlig rekord for selskapet. I løpet av de første seks månedene av 2026 registrerte merket et totalt salg på 356 487 kjøretøyer, og støttet dets aggressive globale mål om å selge én million enheter innen utgangen av dette kalenderåret.
I motsetning til ren batteridrevet modell, er versjonen av B10 som ankommer Mexico et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde (EREV). Dette oppsettet dekker regional rekkeviddeangst ved å montere en 1,5-liters naturlig aspirert bensinmotor under panseret. Denne motoren driver aldri hjulene - den fungerer utelukkende som en innebygd generator som konverterer drivstoff til elektrisitet for å drive hovedmotoren og holde batteriet ladet.
Den meksikanske B10 kommer med en enkelt elektrisk motor som genererer 160 kW (215 hestekrefter), sammen med en 18,8 kWh litiumjernfosfat (LFP) batteripakke, som gir en ren elektrisk rekkevidde på 98 km under NEDC-testforhold. Batteriet støtter 46 kW DC hurtiglading, som skal fylle opp pakken fra 30 % til 80 % på 19 minutter. Kombinert med en full 50-liters drivstofftank for generatoren, oppnår delefilteret en total blandet rekkevidde på 990 km, med et påstått energiforbruk på 16,6 kWh per 100 km.
B10 posisjonerer seg direkte i det svært konkurransedyktige kompakte crossover-segmentet - den er 4530 mm lang, 1885 mm bred, 1655 mm høy, og den kjører på en akselavstand på 2735 mm. Den har en bakkeklaring på 170 mm, og har en total egenvekt på 1785 kg. Lasterommet er relativt beskjedent for sin klasse, og gir et standard bagasjeromsvolum på 334 liter når baksetene er oppe.
Meksikanske kjøpere vil få kjøretøyet i et enkelt, velutstyrt trimnivå kalt Ultra Hibrido Design. Leapmotor priset denne versjonen til 575 000 meksikanske pesos, som konverterer til ca € 28 070. Interessant nok står europeiske kjøpere overfor et brattere inngangspunkt, siden den samme modellen selges i Tyskland for €32.400, og i Storbritannia starter den fra €36.931. Meksikanske kunder kan velge mellom syv distinkte eksteriørfarger, som de kan kombinere med enten et lyst eller et mørkt interiørfargetema.
Inne i kabinen har dashbordet 14,6-tommers berøringsskjermgrensesnitt med standard tilkobling for Apple CarPlay og Android Auto. Kjøretøyet tilbyr også tilpassbar omgivelsesbelysning for å forbedre interiøratmosfæren. På sikkerhetsfronten er det syv kollisjonsputer som standard sammen med en omfattende serie med avanserte førerassistentsystemer (ADAS), inkludert adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent og autonom nødbremsing.
Før det kom til lokale utstillingslokaler, gjennomgikk kjøretøyet omfattende lokaliseringstesting ved Stellantis Mexico Automotive Engineering R&D and Testing Center for å sikre kompatibilitet med lokale kjøreforhold. Salg og service vil bruke en etablert infrastruktur, med 28 butikker som allerede opererer over hele landet, inkludert seks dedikerte lokasjoner i Mexico City. Ettersalgsstøtte faller inn under Mopar-serviceavdelingen til Stellantis, og kjøpere får en fire-års bilgaranti sammen med en åtte-års batterigaranti. Merket bekreftet også at to større familieorienterte crossovere, C10 og C16, vil bli med i det lokale utvalget i nær fremtid.
