Den nordamerikanska bilmarknaden välkomnade en ny konkurrent från Kina när Leapmotor officiellt introducerade sin elektriska crossover B10 i Mexiko. Detta är ett stort steg för varumärket eftersom det utökar sitt fotavtryck utanför Asien och Europa. Med stark uppbackning av den globala biljätten Stellantis kommer nykomlingen att försöka fånga en del av den växande efterfrågan på elbilar i regionen.
Leapmotor går in på den mexikanska marknaden med stor försäljningstakt från sin inhemska verksamhet. Data från China EV DataTracker visar att tillverkaren levererade 93 376 fordon i juni 2026 – en månatlig rekord någonsin för företaget. Under de första sex månaderna av 2026 registrerade varumärket en total försäljning av 356 487 fordon, vilket stöder dess aggressiva globala mål att sälja en miljon enheter i slutet av detta kalenderår.
Till skillnad från ren batteridriven modell är versionen av B10 som anländer till Mexiko ett elfordon med utökad räckvidd (EREV). Denna inställning tar itu med regional räckviddsångest genom att montera en 1,5-liters bensinmotor under huven. Denna motor driver aldrig hjulen - den fungerar uteslutande som en inbyggd generator som omvandlar bränsle till elektricitet för att driva den elektriska huvudmotorn och hålla batteriet laddat.
Den mexikanska B10 kommer med en enda elmotor som genererar 160 kW (215 hästkrafter), tillsammans med ett 18,8 kWh litiumjärnfosfat (LFP) batteripaket, som ger en ren elektrisk räckvidd på 98 km under NEDC-testförhållanden. Batteriet stöder 46 kW DC snabbladdning, vilket bör fylla på paketet från 30 % till 80 % på 19 minuter. I kombination med en full 50-liters bränsletank för generatorn, uppnår crossovern en total blandad körräckvidd på 990 km, med en påstådd energiförbrukning på 16,6 kWh per 100 km.
B10 positionerar sig direkt i det mycket konkurrenskraftiga kompakta crossover-segmentet - den är 4530 mm lång, 1885 mm bred, 1655 mm hög och den åker på en axelavstånd på 2 735 mm. Den har en markfrigång på 170 mm och har en total tjänstevikt på 1785 kg. Lastutrymmet är relativt blygsamt för sin klass, och ger en standardbagagevolym på 334 liter när baksätena är uppfällda.
Mexikanska köpare kommer att få fordonet i en enda, välutrustad trimnivå som kallas Ultra Hibrido Design. Leapmotor prissatte denna version till 575 000 mexikanska pesos, vilket omvandlas till cirka 28 070 €. Intressant nog står europeiska köpare inför en brantare ingång, eftersom samma modell säljs i Tyskland för 32 400 euro, och i Storbritannien börjar den från 36 931 euro. Mexikanska kunder kan välja mellan sju distinkta exteriöra karossfärger, som de kan kombinera med antingen ett ljust eller ett mörkt interiörfärgstema.
Inuti kabinen har instrumentbrädan 14,6-tums pekskärmsgränssnitt med standardanslutning för Apple CarPlay och Android Auto. Fordonet erbjuder också anpassningsbar omgivande belysning för att förbättra interiöratmosfären. På säkerhetsfronten finns sju krockkuddar som standard tillsammans med en omfattande svit av avancerade förarassistanssystem (ADAS), inklusive adaptiv farthållare, filhållningsassistent och autonom nödbromsning.
Innan fordonet körde ut i lokala utställningslokaler genomgick fordonet omfattande lokaliseringstester vid Stellantis Mexico Automotive Engineering R&D and Testing Center för att säkerställa kompatibilitet med lokala körförhållanden. Försäljning och service kommer att använda en etablerad infrastruktur, med 28 butiker som redan är verksamma över hela landet, inklusive sex dedikerade platser i Mexico City. Support efter försäljning faller under ansvaret för Stellantis serviceavdelning Mopar, och köpare får en fyraårig fordonsgaranti tillsammans med en åttaårig batterigaranti. Märket bekräftade också att två större familjeorienterade crossovers, theC10 och C16, kommer att ansluta sig till den lokala lineupen inom en snar framtid.
