Świat samochodów elektrycznych rozwija się dość szybko. Nie tak dawno temu główna dyskusja na temat pojazdów elektrycznych toczyła się wokół zasięgu i czasu ładowania. Teraz zaczynamy rozmawiać o zabawie, osiągach i ekscytacji kierowcy. Chiński producent samochodów Leapmotoris wkracza w ten obszar z nowym, potężnym samochodem elektrycznym B05 Ultra – elektrycznym hot hatchem, w którym zastosowano europejską inżynierię firmy Stellantis.
Leapmotor B05, po raz pierwszy zaprezentowany w standardowej formie na Salonie Motoryzacyjnym w Monachium w 2025 r., to kompaktowy hatchback. B05 Ultra, znany na rodzimym rynku chińskim jako Lafa 5 Ultra, jest jego bardziej agresywnym i potężnym rodzeństwem.
Model Ultra posiada kompletny pakiet aerodynamiczny z agresywnym przednim splitterem, wydatnym tylnym spojlerem i różnymi błyszczącymi czarnymi akcentami, które odróżniają go od modelu podstawowego. Firma upiera się, że te dodatki mają na celu funkcjonalność, a nie tylko styl, i pomagają poprawić stabilność przy dużych prędkościach. Zarówno wersja standardowa, jak i Ultra będą wyposażone w 19-calowe felgi aluminiowe.
Aby uczynić B05 Ultra maszyną o prawdziwych osiągach, Leapmotor wykorzystał wiedzę swojego partnera, firmę Stellantis. Inżynierowie europejskiego konglomeratu mocno zaangażowali się w tuning podwozia samochodu. Rezultatem jest platforma o niemal idealnym rozkładzie masy 50:50, kluczowym składniku zwinnego i przewidywalnego prowadzenia na zakrętach.
Ta współpraca będzie musiała udowodnić, że samochody elektryczne z Chin mogą być czymś więcej niż tylko niedrogimi urządzeniami. Obie firmy uważają, że chińskie pojazdy elektryczne mogą naprawdę wciągać w jazdę. Sam samochód jest zbudowany na modułowej platformie LEAP 3.5 firmy Leapmotor i ma 4,43 m długości.
Leapmotor był dość hojny w kwestii nadwozia i podwozia, ale firma na razie trzyma wnętrze w tajemnicy. Pełne odsłonięcie kabiny spodziewane jest jeszcze w tym roku. Starszy wiceprezes Cao Li potwierdził, że B05 Ultra będzie wyposażony w „szeroką gamę materiałów przypominających zamsz”, aby stworzyć we wnętrzu sportową i wyczynową atmosferę. Ponownie skupiono się na połączeniu celowego projektu i ergonomii skupionej na kierowcy, czyli filozofii, która zdaje się przyświecać całemu projektowi.
Ale prawdziwą ekscytacją będzie oczywiście układ napędowy. Standardowe europejskie wersje B05 będą oferowane z konfiguracjami jednosilnikowymi o mocy 177 i 215 KM, z szacowanym zasięgiem od 400 km do 500 km. Krążą pogłoski, że B05 Ultra to zupełnie inna liga.
Obserwatorzy branży oczekują dwusilnikowego układu napędu na wszystkie koła o mocy od 320 do 400 koni mechanicznych. Jeśli te liczby się sprawdzą, B05 Ultra będzie bezpośrednio konkurować z uznanymi modelami o wysokich osiągach elektrycznych, takimi jak Volkswagen ID.3 GTX i MG4 XPower. Więc w ogóle nie ma presji.
Leapmotor zaprojektował B05 Ultra z myślą o młodszej grupie demograficznej. Według firmy około 70% klientów, którzy wcześnie złożyli zamówienia w ciemno w Chinach, ma mniej niż 35 lat. Oczekuje się, że standardowy B05 zostanie wprowadzony na rynek w Chinach pod koniec 2025 r., a wysokowydajny B05 Ultra pojawi się w pierwszej połowie 2026 r.
Przewiduje się, że w Europie ceny standardowych modeli będą wynosić poniżej 30 000 euro. Ultra będzie oczywiście oferował wyższą cenę, ale oczekuje się, że będzie konkurencyjną i niedrogą opcją, potencjalnie podcinającą swoich europejskich rywali. A jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, czy Leapmotor może dostarczyć szybki pojazd elektryczny, spójrz tylko na 585-konny C10 AWD.
