Le monde des voitures électriques se développe assez rapidement. Il n’y a pas si longtemps, la principale conversation sur les véhicules électriques tournait autour de l’autonomie et des temps de recharge. Aujourd’hui, nous commençons à parler de plaisir, de performance et d’enthousiasme pour le conducteur. Le constructeur automobile chinois Leapmotor entre dans ce domaine avec un nouveau véhicule électrique puissant, le B05 Ultra - une berline électrique qui bénéficie d'une touche d'ingénierie européenne de Stellantis.
Présenté pour la première fois sous sa forme standard au Salon automobile de Munich 2025, le Leapmotor B05 est une berline compacte. Le B05 Ultra, connu sous le nom de Lafa 5 Ultra sur son marché d'origine chinois, est son frère plus agressif et plus puissant.
Le modèle Ultra dispose d'un ensemble aérodynamique complet avec un séparateur avant agressif, un aileron arrière proéminent et divers accents noir brillant qui le distinguent du modèle de base. La société insiste sur le fait que ces ajouts sont destinés à la fonction, pas seulement au style, et contribuent à améliorer la stabilité à grande vitesse. Les modèles standard et Ultra rouleront sur des jantes en alliage de 19 pouces.
Pour faire du B05 Ultra une véritable machine performante, Leapmotor a fait appel à l'expertise de son partenaire Stellantis. Les ingénieurs du conglomérat européen ont été fortement impliqués dans le réglage du châssis de la voiture. Le résultat est une plate-forme avec une répartition du poids presque parfaite de 50:50, un ingrédient clé pour une maniabilité agile et prévisible dans les virages.
Cette collaboration devra prouver que les voitures électriques chinoises peuvent être plus que de simples appareils abordables. Les deux sociétés estiment que les véhicules électriques chinois peuvent être véritablement agréables à conduire. La voiture elle-même est construite sur la plate-forme modulaire LEAP 3.5 de Leapmotor et mesure 4,43 mètres de long.
Leapmotor a été quelque peu généreux en ce qui concerne l'extérieur et le châssis, mais la société garde l'intérieur secret pour le moment. Une révélation complète de la cabine est attendue plus tard cette année. Le vice-président senior Cao Li a confirmé que le B05 Ultra comportera « de nombreux matériaux semblables à du daim » pour créer une atmosphère sportive et performante à l'intérieur. L'accent, encore une fois, est mis sur un mélange de conception ciblée et d'ergonomie axée sur le conducteur, une philosophie qui semble guider l'ensemble du projet.
Mais le véritable enthousiasme, bien sûr, sera le groupe motopropulseur. Les versions européennes standard du B05 seront proposées avec des configurations monomoteurs développant 177 chevaux et 215 chevaux, avec une autonomie estimée entre 400 et 500 km. Selon les rumeurs, le B05 Ultra serait dans une ligue complètement différente.
Les observateurs de l’industrie s’attendent à un système de traction intégrale à deux moteurs développant entre 320 et 400 chevaux. Si ces chiffres se vérifient, le B05 Ultra concurrencera directement les modèles électriques performants établis comme la Volkswagen ID.3 GTX et la MG4 XPower. Donc pas de pression du tout.
Leapmotor a conçu le B05 Ultra pour une population plus jeune. Selon la société, environ 70 % des premiers clients ayant passé des commandes aveugles en Chine ont moins de 35 ans. Le B05 standard devrait être lancé en Chine d'ici fin 2025, suivi du B05 Ultra hautes performances au premier semestre 2026.
En Europe, les modèles standards devraient coûter moins de 30 000 €. L'Ultra coûtera évidemment plus cher, mais il devrait être une option compétitive et abordable, potentiellement inférieure à ses concurrents européens. Et si vous aviez des doutes sur la capacité de Leapmotor à proposer un véhicule électrique rapide, il suffit de regarder le C10 AWD de 585 chevaux.
