Honda wyraźnie uważa, że wszyscy musimy się rozluźnić. Podczas gdy większość firm samochodowych jest zajęta budowaniem gigantycznych elektrycznych SUV-ów, Honda idzie w drugą stronę. W lipcu tego roku firma wprowadzi do Wielkiej Brytanii i Europy mały, pudełkowaty samochód. Nazywa się Honda Super-N i wygląda jak zabawka, która uciekła z kreskówki z lat 80.
Honda Super-N to dzika wersja japońskiej Hondy N-One, która ma swoje korzenie w świecie japońskich samochodów „Kei”. To ultramałe pojazdy przeznaczone do poruszania się po ciasnych ulicach miast. Honda zrobiła coś więcej niż tylko sprowadziła małego dojeżdżającego do pracy – dodała Super-N dużą dawkę nostalgii. Jego konstrukcja czerpie inspirację ze słynnej Hondy City Turbo II sprzed kilkudziesięciu lat. Samochód ma masywne nadkola, agresywnie wyglądające zderzaki i twarz, która wygląda, jakby chciała stoczyć walkę ze znacznie większym pojazdem. Ma zaledwie 3,59 m długości, co ułatwia parkowanie nawet w najciaśniejszych miejscach.
Oprócz uroczego wyglądu, jedną z najciekawszych cech Hondy Super-N jest jej cena. Honda planuje sprzedawać go w Wielkiej Brytanii za mniej niż 23 000 euro. W świecie, w którym wiele nowych pojazdów elektrycznych kosztuje dwa razy więcej, cena poniżej 23 000 euro to wielka sprawa. Oczywiście za te pieniądze nie dostaniesz potwora o dużym zasięgu, ale otrzymujesz wyspecjalizowane narzędzie miejskie, które koncentruje się na osobowości, a nie na czystej szybkości.
A skoro mowa o tej prędkości – malutki Honda jest napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym umieszczonym nad przednią osią. W standardowych ustawieniach samochód dostarcza 63 konie mechaniczne, ale po naciśnięciu przycisku wchodzi się w „Tryb Boost”. Zwiększa to moc do 94 koni mechanicznych. To może wydawać się małe w porównaniu z dzisiejszymi SUV-ami, ale jest to jeden z najlżejszych samochodów elektrycznych na rynku, a te 94 konie sprawiają wrażenie znacznie energiczniejszych, niż można by się spodziewać.
Honda stosuje również kilka sprytnych sztuczek, aby wrażenia z jazdy przypominały oldschoolowy samochód na gaz. Kiedy jesteś w trybie Boost, Honda Super-N używa oprogramowania udającego, że ma siedmiobiegową manualną skrzynię biegów. Wydaje nawet fałszywe dźwięki silnika, które są odtwarzane przez głośniki. Jest to bardzo podobne do tego, co Hyundai zrobił ze znacznie droższym Ioniq 5 N. Honda chce przekonać ludzi, którzy kochają stare hatchbacki napędzane gazem, że pojazdy elektryczne mogą nadal być wciągające i hałaśliwe w zabawny sposób.
Gama Hondy Super-N jest wyraźnie przeznaczona do użytku w mieście. Honda twierdzi, że jeśli cały czas spędzasz na powolnej jeździe po mieście, na jednym ładowaniu samochód może przejechać do 320 km. Jeśli zdecydujesz się na dołączenie jazdy autostradowej, liczba ta spadnie do 206 km. Ten samochód zdecydowanie nie jest „pożeraczem autostrad”. Jest przeznaczony dla osób, które jeżdżą do pracy, idą do sklepu spożywczego i okazjonalnie wybierają się na dynamiczną przejażdżkę po przyjemnej drodze B. To narzędzie do miejskiej dżungli, a nie cruiser przełajowy.
Wewnątrz kabina jest równie zabawna jak na zewnątrz. Fotele zostały zaprojektowane tak, aby utrzymać Cię w miejscu podczas ostrych zakrętów, a wnętrze ozdobiono niebieskimi akcentami. Po włączeniu tego trybu wzmocnienia oświetlenie otoczenia wewnątrz samochodu zmienia się z niebieskiego na fioletowe. Jest to mały szczegół, ale potęguje wrażenie, że samochód zmienia swój charakter. Honda twierdzi również, że dostrojiła zawieszenie specjalnie do wyboistych dróg w Wielkiej Brytanii i Europie, dzięki czemu jest sztywniejsze i bardziej responsywne niż standardowa wersja japońska.
Honda Super-N, kiedy pojawi się na rynku latem tego roku, stanie w obliczu ostrej konkurencji. Renault wprowadza także na rynek nowy, stylowy Twingo, który będzie konkurencją dla tych samych, dbających o budżet nabywców. Oba te samochody elektryczne dążą do osiągnięcia optymalnej ceny poniżej 23 000 euro. Wiele osób skarżyło się, że pojazdy elektryczne są zbyt drogie i zbyt ciężkie, dlatego Honda w końcu oferuje alternatywę, która jest lekka, niedroga i, szczerze mówiąc, nieco absurdalna. To odważny ruch, który pokazuje, że Honda nadal potrafi się trochę zabawić. Miejmy nadzieję, że kupujący docenią to poczucie humoru.
