Honda açıkça hepimizin hafiflemesi gerektiğini düşünüyor. Çoğu otomobil şirketi dev elektrikli SUV'lar üretmekle meşgulken Honda diğer tarafa gidiyor. Şirket bu Temmuz ayında İngiltere ve Avrupa'ya küçük, kutulu bir araba getiriyor. Honda Super-N olarak adlandırılıyor ve 1980'lerin çizgi filmlerinden kaçan bir oyuncağa benziyor.
Honda Super-N, Japon Honda N-One'ın çılgın versiyonudur ve köklerini Japon "Kei arabaları" dünyasında bulur. Bunlar, şehrin dar sokaklarında hızla ilerlemek için tasarlanmış ultra küçük araçlardır. Honda, küçük bir banliyö aracı ithal etmekten fazlasını yaptı; Super-N'ye ağır dozda nostalji verdi. Tasarımı onlarca yıl önceki ünlü Honda City Turbo II'den ilham alıyor. Arabanın kalın çamurlukları, agresif görünümlü tamponları ve çok daha büyük bir araçla kavga etmek istiyormuş gibi görünen bir yüzü var. Yalnızca 3,59 mm uzunluğunda olup en dar noktalara bile park etmeyi kolaylaştırır.
Sevimli görünümünün yanı sıra Honda Super-N ile ilgili en ilginç şeylerden biri de fiyatı. Honda, aracı Birleşik Krallık'ta 23.000€'nun altına satmayı planlıyor. Pek çok yeni EV'nin iki kat daha pahalı olduğu bir dünyada, 23.000 Euro'nun altındaki fiyat etiketi büyük bir sorun. Tabii ki, bu parayla uzun menzilli bir canavar alamıyorsunuz, ancak saf hızdan ziyade kişiliğe odaklanan özel bir şehir aracı alıyorsunuz.
Bu hızdan bahsetmişken, minik Honda, ön aksın üzerinde bulunan tek bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Araç standart ayarda 63 beygir güç üretiyor ancak düğmeye bastığınızda "Boost Modu"na giriyorsunuz. Bu, gücü 94 beygir gücüne kadar çıkarır. Bu, günümüzün SUV'larıyla karşılaştırıldığında küçük görünebilir ancak bu, piyasadaki en hafif elektrikli otomobillerden biri ve bu 94 at, beklediğinizden çok daha neşeli hissettiriyor.
Honda aynı zamanda sürüş deneyimini eski tarz bir benzinli araba gibi hissettirmek için bazı akıllıca hileler kullanıyor. Boost Modundayken Honda Super-N, yedi ileri manuel şanzımana sahipmiş gibi davranmak için bir yazılım kullanıyor. Hoparlörlerden çalınan sahte motor seslerini bile çıkarır. Bu, Hyundai'nin çok daha pahalı olan Ioniq 5 N ile yaptıklarına çok benziyor. Honda, eski gazla çalışan hatchback'leri seven insanları, EV'lerin eğlenceli bir şekilde hala ilgi çekici ve gürültülü olabileceğine ikna etmek istiyor.
Honda Super-N'nin ürün yelpazesi açıkça şehir yaşamına yöneliktir. Honda, tüm zamanınızı şehirde yavaş bir şekilde dolaşarak geçirirseniz, otomobilin tek şarjla 320 km'ye kadar gidebileceğini söylüyor. Eğer otoyolda sürüşü de karıştırmaya karar verirseniz, bu sayı 206 km'ye düşüyor. Bu araba kesinlikle bir "otoyol yiyicisi" değil. İşe arabayla giden, markete giden ve ara sıra eğlenceli bir B-yolunda heyecanlı bir sürüş yapan insanlar için tasarlanmıştır. Bu bir arazi kruvazörü değil, şehir ormanına yönelik bir araçtır.
Kabinin içi de dışarısı kadar eğlenceli. Koltuklar keskin dönüşlerde sizi yerinizde tutacak şekilde tasarlandı ve iç mekan mavi vurgularla dekore edildi. Bu Güçlendirme Modunu etkinleştirdiğinizde, arabanın içindeki ortam aydınlatması maviden mora döner. Bu küçük bir detay ama arabanın kişiliğinin değiştiği hissini artırıyor. Honda ayrıca süspansiyonu İngiltere ve Avrupa'daki engebeli yollara göre ayarladığını ve standart Japon versiyonundan daha sert ve daha duyarlı hale getirdiğini söylüyor.
Honda Super-N bu yaz piyasaya çıktığında zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalacak. Renault aynı zamanda bütçeye duyarlı alıcılar için yarışacak yeni ve şık Twingo'yu da piyasaya sürüyor. Bu elektrikli otomobillerin her ikisi de 23.000 Euro'nun altındaki tatlı noktayı hedefliyor. Pek çok kişi elektrikli araçların çok pahalı ve çok ağır olduğundan şikayet ediyordu ve Honda sonunda hafif, uygun fiyatlı ve dürüst olmak gerekirse biraz saçma bir alternatif sunuyor. Bu, Honda'nın hala biraz eğlenmeyi bildiğini gösteren cesur bir hareket. Umarız alıcılar bu mizah anlayışını takdir ederler.
