होंडा स्पष्ट रूप से सोचती है कि हम सभी को खुश होने की जरूरत है। जहां अधिकांश कार कंपनियां विशाल इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने में व्यस्त हैं, वहीं होंडा दूसरी राह पर जा रही है। कंपनी इस जुलाई में यूनाइटेड किंगडम और यूरोप में एक छोटी, बॉक्स वाली कार ला रही है। इसे होंडा सुपर-एन कहा जाता है, और यह एक खिलौने जैसा दिखता है जो 1980 के दशक के कार्टून से बच गया था।
होंडा सुपर-एन जापानी होंडा एन-वन का जंगली संस्करण है और इसकी जड़ें जापानी "केई कारों" की दुनिया में पाई जाती हैं। ये अति-छोटे वाहन हैं जिन्हें शहर की तंग सड़कों से गुज़रने के लिए डिज़ाइन किया गया है। होंडा ने एक छोटे कम्यूटर को आयात करने के अलावा और भी बहुत कुछ किया - इसने सुपर-एन को पुरानी यादों की भारी खुराक दे दी। इसका डिज़ाइन दशकों पहले की मशहूर होंडा सिटी टर्बो II से प्रेरणा लेता है। कार में मोटे व्हील आर्च, आक्रामक दिखने वाले बंपर और एक ऐसा चेहरा है, जिससे ऐसा लगता है कि यह किसी बड़े वाहन से मुकाबला करना चाहती है। इसकी लंबाई केवल 3.59 मिली मीटर है, जिससे इसे सबसे तंग जगहों पर भी पार्क करना आसान हो जाता है।
अपने आकर्षक लुक के अलावा, होंडा सुपर-एन के बारे में सबसे दिलचस्प चीजों में से एक इसकी कीमत है। होंडा की योजना इसे यूके में €23,000 से कम में बेचने की है। ऐसी दुनिया में जहां कई नए ईवी की कीमत दोगुनी है, €23,000 से कम कीमत एक बड़ी बात है। बेशक, आपको उस पैसे के लिए लंबी दूरी का राक्षस नहीं मिल रहा है, लेकिन आपको एक विशेष शहरी उपकरण मिल रहा है जो कच्ची गति के बजाय व्यक्तित्व पर ध्यान केंद्रित करता है।
उस गति के बारे में बात करते हुए - टाइनीहोंडाईज़ फ्रंट एक्सल पर बैठी एकल इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है। अपनी मानक सेटिंग में, कार 63 अश्वशक्ति प्रदान करती है, लेकिन यदि आप बटन दबाते हैं, तो आप "बूस्ट मोड" में प्रवेश करते हैं। इससे शक्ति 94 अश्वशक्ति तक बढ़ जाती है। आज की एसयूवी की तुलना में यह छोटी लग सकती है, लेकिन यह बाजार में सबसे हल्की इलेक्ट्रिक कारों में से एक है, और वे 94 घोड़े आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक ऊर्जावान महसूस करते हैं।
होंडा ड्राइविंग अनुभव को पुराने स्कूल की गैस कार जैसा महसूस कराने के लिए कुछ चतुर युक्तियों का भी उपयोग कर रही है। जब आप बूस्ट मोड में होते हैं, तो होंडा सुपर-एन सॉफ्टवेयर का उपयोग करके यह दिखाता है कि इसमें सात-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। यहां तक कि यह नकली इंजन शोर भी करता है जो स्पीकर के माध्यम से बजता है। यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा हुंडई ने बहुत अधिक महंगी Ioniq 5 N के साथ किया था। होंडा उन लोगों को यह विश्वास दिलाना चाहती है जो पुरानी गैस से चलने वाली हैचबैक पसंद करते हैं कि ईवी अभी भी मनोरंजक तरीके से आकर्षक और शोर मचाने वाली हो सकती है।
होंडा सुपर-एन की रेंज स्पष्ट रूप से शहरी जीवन के लिए है। यदि आप अपना सारा समय शहर में धीरे-धीरे गाड़ी चलाने में बिताते हैं, तो होंडा का कहना है कि कार एक बार चार्ज करने पर 320 किमी तक चल सकती है। यदि आप कुछ हाईवे ड्राइविंग में शामिल होने का निर्णय लेते हैं, तो यह संख्या घटकर 206 किमी हो जाती है। यह कार निश्चित रूप से "मोटरवे मंचर" नहीं है। यह उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो काम करने के लिए गाड़ी चलाते हैं, किराने की दुकान पर जाते हैं, और कभी-कभी मज़ेदार बी-रोड पर उत्साही ड्राइव करते हैं। यह शहरी जंगल के लिए एक उपकरण है, क्रॉस-कंट्री क्रूजर नहीं।
अंदर, केबिन बाहर की तरह ही चंचल है। सीटों को तीखे मोड़ के दौरान आपको अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इंटीरियर को नीले रंग से सजाया गया है। जब आप उस बूस्ट मोड को सक्रिय करते हैं, तो कार के अंदर परिवेश प्रकाश नीले से बैंगनी रंग में बदल जाता है। यह एक छोटी सी जानकारी है, लेकिन इससे यह अहसास होता है कि कार अपना व्यक्तित्व बदल रही है। होंडा का यह भी कहना है कि उसने विशेष रूप से यूके और यूरोप में पाए जाने वाली ऊबड़-खाबड़ सड़कों के लिए सस्पेंशन को ट्यून किया है, जिससे यह मानक जापानी संस्करण की तुलना में अधिक कठोर और प्रतिक्रियाशील बन गया है।
इस गर्मी में आने पर होंडा सुपर-एन को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। रेनॉल्ट एक नया, स्टाइलिश ट्विंगो भी लॉन्च कर रहा है जो समान बजट-सचेत खरीदारों के लिए प्रतिस्पर्धा करेगा। ये दोनों इलेक्ट्रिक कारें €23,000 से कम कीमत का लक्ष्य लेकर चल रही हैं। कई लोगों ने शिकायत की है कि ईवी बहुत महंगी और बहुत भारी हैं, और होंडा अंततः एक विकल्प पेश कर रही है जो हल्का, किफायती और, ईमानदारी से, थोड़ा हास्यास्पद है। यह एक साहसिक कदम है जो दिखाता है कि होंडा अभी भी थोड़ा मज़ा लेना जानती है। आशा करते हैं कि खरीदार हास्य की उस भावना की सराहना करेंगे।
