Honda mener helt klart at vi alle trenger å lette opp. Mens de fleste bilselskaper er opptatt med å bygge gigantiske elektriske SUV-er, går Honda den andre veien. Selskapet bringer en liten, boksy bil til Storbritannia og Europa i juli. Den heter Honda Super-N, og den ser ut som et leketøy som rømte fra en tegneserie fra 1980-tallet.
Honda Super-N er den ville versjonen av den japanske Honda N-One og finner sine røtter i verden av japanske «Kei-biler». Dette er ultrasmå kjøretøy designet for å glide gjennom trange bygater. Honda gjorde mer enn bare å importere en liten pendler – det ga Super-N en stor dose nostalgi. Designet henter inspirasjon fra den berømte Honda City Turbo II fra flere tiår siden. Bilen har tykke hjulbuer, aggressive støtfangere og et ansikt som ser ut som den ønsker å slåss med et mye større kjøretøy. Den måler bare 3,59 ml, noe som gjør det enkelt å parkere på selv de trangeste stedene.
Bortsett fra det søte utseendet, er en av de mest interessante tingene med Honda Super-N prisen. Honda planlegger å selge den for under € 23 000 i Storbritannia. I en verden der mange nye elbiler koster dobbelt så mye, er en prislapp på under €23 000 en stor sak. Selvfølgelig får du ikke et langdistansemonster for de pengene, men du får et spesialisert byverktøy som fokuserer på personlighet i stedet for råhastighet.
Snakker om den hastigheten - den lille Hondaen drevet av en enkelt elektrisk motor som sitter over forakselen. I standardinnstillingen yter bilen 63 hestekrefter, men trykker du på knappen går du inn i «Boost Mode». Dette øker kraften til 94 hestekrefter. Det høres kanskje lite ut sammenlignet med dagens SUV-er, men dette er en av de letteste elbilene på markedet, og de 94 hestene føles mye mer pepp enn du kanskje forventer.
Honda bruker også noen smarte triks for å få kjøreopplevelsen til å føles som en gammeldags bensinbil. Når du er i Boost Mode, bruker Honda Super-N programvare for å late som om den har en syv-trinns manuell girkasse. Den lager til og med falske motorlyder som spiller gjennom høyttalerne. Dette er veldig likt det Hyundai gjorde med den mye dyrere Ioniq 5 N. Honda ønsker å overbevise folk som elsker gamle gassdrevne kombibiler om at elbiler fortsatt kan være engasjerende og støyende på en morsom måte.
Rekkevidden til Honda Super-N er helt klart ment for bylivet. Hvis du bruker all tid på å kjøre sakte rundt i byen, sier Honda at bilen kan gå opp til 320 km på en enkelt lading. Hvis du bestemmer deg for å blande inn motorveikjøring, synker tallet til 206 km. Denne bilen er definitivt ikke en «motorvei-muncher». Den er designet for folk som kjører til jobb, går til matbutikken og av og til tar en livlig kjøretur på en morsom B-vei. Det er et verktøy for den urbane jungelen, ikke en langrennscruiser.
Innvendig er hytta like leken som utvendig. Setene er designet for å holde deg på plass i skarpe svinger, og interiøret er dekorert med blå aksenter. Når du aktiverer den boost-modusen, skifter omgivelsesbelysningen inne i bilen fra blått til lilla. Det er en liten detalj, men den bidrar til følelsen av at bilen endrer personlighet. Honda sier også at den har justert fjæringen spesifikt for de humpete veiene som finnes i Storbritannia og Europa, noe som gjør den stivere og mer responsiv enn den japanske standardversjonen.
Honda Super-N vil møte tøff konkurranse når den kommer i sommer. Renault lanserer også en ny, stilig Twingsom skal konkurrere om de samme budsjettbevisste kjøperne. Begge disse elbilene sikter mot et søtt sted under €23 000. Mange mennesker har klaget over at elbiler er for dyre og for tunge, og Honda tilbyr endelig et alternativ som er lett, rimelig og, ærlig talt, litt latterlig. Det er et modig trekk som viser at Honda fortsatt vet å ha det litt moro. La oss håpe kjøpere setter pris på den sansen for humor.
