Hyundaiowi udało się w zeszłym roku sprzedać w USA prawie 23 000 egzemplarzy Ioniq 5, ale w tym roku będzie to znacznie trudniejsze do osiągnięcia. Ani Ioniq 5, ani Ioniq 6 nie kwalifikują się do federalnego kredytu na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów, co stawia oba samochody w niekorzystnej sytuacji. Można by pomyśleć, że Hyundai poszedłby dalej i obniżył ceny, ale zamiast tego firma podnosi ceny.
Podstawowy model Ioniq 5 z mniejszym akumulatorem o pojemności 58,2 kWh kosztuje obecnie 42 785 dolarów z wliczoną opłatą za miejsce docelowe. To sprawia, że jest aż o 9360 dolarów droższy niż w momencie wprowadzenia do sprzedaży wiosną 2022 roku.
| Model | Nowa cena | Bateria i Ładowanie | EPA Range |
|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 SE SR RWD 2023 19 cali | 42 785 dolarów | 58,2 kWh | 220 mil (354 km) |
| Hyundai Ioniq 5 SE 2023 RWD 19 cali | 46 835 dolarów | 77,4 kWh | 303 mil (488 km) |
| Hyundai Ioniq 5 SE AWD 2023 19 cali | 50 335 dolarów | 77,4 kWh | 266 mil (428 km) |
| Hyundai Ioniq 5 SEL RWD 2023 19 cali | 48 785 dolarów | 77,4 kWh | 303 mil (488 km) |
| Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 2023 19 cali | 52 285 dolarów | 77,4 kWh | 266 mil (428 km) |
| Hyundai Ioniq 5 Limited RWD 2022, 19 cali | 53 935 dolarów | 77,4 kWh | 303 mil (488 km) |
| Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022 z 2022 r | 57 835 dolarów | 77,4 kWh | 266 mil (428 km) |
Jak widać z powyższej tabeli, różnica w cenie pomiędzy modelami RWD i AWD wynosi 3500 dolarów, z wyjątkiem wersji Limited, gdzie różnica ta wynosi 3900 dolarów. Różnica w cenie pomiędzy najmniejszą baterią a standardowym pakietem 77,8 kWh wynosi 4050 dolarów i niektórzy ludzie będą się zastanawiać, czy dodatkowe 280 mil zasięgu jest warte dodatkowych pieniędzy.
Zakresy podane w tabeli są szacunkami firmy Hyundai, ponieważ proces certyfikacji EPA jest w toku. Jednak zdaniem firmy gama EPA będzie wyższa od przewidywań ze względu na znacznie wyższą wydajność układu napędowego – na rezultaty będziemy musieli poczekać.
Hyundai opublikował nawet przydatny wykres przedstawiający wszystkie różnice między edycjami 2022 i 2023. Warto zauważyć, że udźwig wzrósł o 650 funtów, osiągając maksymalnie 2300 funtów (1043 kg) we wszystkich wersjach wyposażenia Ioniq5 wyposażonych w większy akumulator 77,8 kWh.
Hyunday staje w obliczu ciężkiej bitwy; ponieważ nie kwalifikuje się do ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, producent samochodów musi opierać się na reputacji swojej marki, aby przenieść swoje modele elektryczne. Wyzwanie jest ogromne, ponieważ rywale szybko się mnożą. Tymczasem fascynujące będzie sprawdzenie, jak ważna jest ulga podatkowa na pojazdy elektryczne dla konsumentów, którzy decydują się na pojazd elektryczny.
