Hyundai slaagde er vorig jaar in om bijna 23.000 exemplaren van de Ioniq 5 in de VS te verkopen, maar dit jaar zal het een veel moeilijkere taak zijn om dit te verwezenlijken. Noch de Ioniq 5 noch de Ioniq 6 komen in aanmerking voor het federale EV-krediet van $ 7.500, waardoor beide auto's in het nadeel zijn. Je zou denken dat Hyundai door zou gaan en de prijzen zou verlagen, maar in plaats daarvan verhoogt het bedrijf de prijzen.
Het instapmodel Ioniq 5 met het kleinere batterijpakket van 58,2 kWh kost nu $ 42.785, inclusief bestemmingskosten. Dat maakt hem maar liefst $ 9.360 duurder dan toen hij in het voorjaar van 2022 in de verkoop ging.
| Model | Nieuwe prijs | Batterij en Laden | EPA Range |
|---|---|---|---|
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE SR RWD 19 inch | $ 42.785 | 58,2 kWh | 220 mijl (354 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE RWD 19 inch | $ 46.835 | 77,4 kWh | 303 mijl (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE AWD 19 inch | $ 50.335 | 77,4 kWh | 266 mijl (428 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL RWD 19 inch | $ 48.785 | 77,4 kWh | 303 mijl (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 19 inch | $ 52.285 | 77,4 kWh | 266 mijl (428 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited RWD 19-inch | $ 53.935 | 77,4 kWh | 303 mijl (488 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 20-inch | $ 57.835 | 77,4 kWh | 266 mijl (428 km) |
Zoals u in de bovenstaande tabel kunt zien, bedraagt het prijsverschil tussen RWD- en AWD-modellen $ 3.500, met uitzondering van de Limited-uitvoering, waar dat verschil $ 3.900 bedraagt. Het prijsverschil tussen de kleinste batterij en het standaardpakket van 77,8 kWh bedraagt $ 4.050, en sommige mensen zullen zich afvragen of de extra actieradius van 300 km het extra geld waard is.
De bereiken in de tabel zijn schattingen van Hyundai, aangezien de EPA-certificering nog loopt. Volgens het bedrijf zal het EPA-bereik echter hoger zijn dan de voorspellingen dankzij de veel hogere efficiëntie van de aandrijflijn - we zullen moeten wachten om de resultaten te zien.
Hyundai publiceerde zelfs een handig overzicht waarin elk onderscheid tussen de edities van 2022 en 2023 wordt geschetst. Opvallend is dat het trekvermogen met 650 pond toeneemt, tot een maximum van 2.300 pond (1.043 kg) voor alle Ioniq5-uitvoeringen die zijn uitgerust met de grotere batterij van 77,8 kWh.
Hyunday staat voor een zware strijd; Omdat het niet in aanmerking komt voor het EV-belastingvoordeel, moet de autofabrikant vertrouwen op zijn merkreputatie om zijn elektrische modellen te verplaatsen. De uitdaging is groot, aangezien de rivalen zich snel vermenigvuldigen. Ondertussen zal het fascinerend zijn om te peilen hoe cruciaal het EV-belastingvoordeel is voor consumenten wanneer zij beslissen over een elektrisch voertuig.
