Hyundai klarte å selge nesten 23 000 enheter av Ioniq 5 i USA i fjor, men i år blir det en mye tøffere oppgave å oppnå. Verken Ioniq 5 eller Ioniq 6 kvalifiserer for den føderale EV-kreditten på 7500 dollar, noe som setter begge bilene i en ulempe. Du skulle tro at Hyundai ville gå videre og kutte prisene, men i stedet setter selskapet prisene opp.
Inngangsnivået Ioniq 5 med den mindre batteripakken på 58,2 kWh koster nå $42 785 med destinasjonsavgift inkludert. Det gjør den hele $9 360 dyrere enn den var da den ble solgt våren 2022.
| Model | Ny pris | Batteri og Lading | EPA Range |
|---|---|---|---|
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE SR RWD 19-tommers | $42 785 | 58,2 kWh | 220 miles (354 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE RWD 19-tommers | $46 835 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE AWD 19-tommers | $50 335 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL RWD 19-tommers | $48 785 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 19-tommer | $52 285 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited RWD 19-tommers | $53 935 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 20-tommers | $57 835 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
Som du kan se fra tabellen ovenfor, er prisforskjellen mellom RWD- og AWD-modeller $3500 med unntak av den begrensede trim hvor denne forskjellen er $3900. Prisforskjellen mellom det minste batteriet og standardpakken på 77,8 kWh er 4050 dollar, og noen vil tenke hardt om de ekstra 180 milene med rekkevidde er verdt de ekstra pengene.
Områdene gitt i tabellen er anslag fra Hyundai siden EPA-sertifiseringen pågår. Ifølge selskapet vil EPA-utvalget imidlertid være høyere enn spådommene takket være mye høyere drivverkseffektivitet - vi må vente å se resultatene.
Hyundai publiserte til og med et praktisk diagram som skisserer alle skillene mellom 2022- og 2023-utgavene. Spesielt hopper slepekapasiteten med 650 lb, og når maksimalt 2 300 lb (1 043 kg) på tvers av alle Ioniq5-trim utstyrt med det større 77,8 kWh-batteriet.
Hyunday står overfor en tøff kamp; fordi den ikke kvalifiserer for EV-skattefradraget, må bilprodusenten støtte seg på merkevarens rykte for å flytte sine elektriske modeller. Utfordringen er bratt ettersom rivalene formerer seg raskt. I mellomtiden vil det være fascinerende å måle hvor sentral skattefradraget for elbiler er for forbrukere når de bestemmer seg for et elektrisk kjøretøy.
