Hyundai lyckades sälja nästan 23 000 enheter av Ioniq 5 i USA förra året men i år blir det en mycket tuffare uppgift att klara. Varken Ioniq 5 eller Ioniq 6 kvalificerar sig för $7 500 federal EV-kredit vilket sätter båda bilarna i underläge. Man skulle kunna tro att Hyundai skulle gå vidare och sänka priserna men istället höjer företaget priserna.
Ingångsnivån Ioniq 5 med det mindre, 58,2 kWh batteripaketet, kostar nu $42 785 med destinationsavgift inkluderad. Det gör den hela $9 360 dyrare än den var när den började säljas våren 2022.
| Model | Nytt pris | Batteri och Laddning | EPA Range |
|---|---|---|---|
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE SR RWD 19-tum | $42 785 | 58,2 kWh | 220 miles (354 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE RWD 19-tum | $46 835 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SE AWD 19-tum | $50 335 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL RWD 19-tum | $48 785 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2023 Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 19-tum | $52 285 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited RWD 19-tum | $53 935 | 77,4 kWh | 303 miles (488 km) |
| 2022 Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 20-tum | $57 835 | 77,4 kWh | 266 miles (428 km) |
Som du kan se från tabellen ovan är prisskillnaden mellan RWD- och AWD-modeller $3 500 med undantag för den begränsade trim där skillnaden är $3 900. Prisskillnaden mellan det minsta batteriet och standardpaketet på 77,8 kWh är 4 050 $ och vissa människor kommer att fundera hårt på om de extra 180 milens räckvidd är värt de extra pengarna.
De intervall som anges i tabellen är uppskattningar från Hyundai eftersom EPA-certifieringen pågår. Enligt företaget kommer EPA-utbudet dock att vara högre än förutsägelserna tack vare mycket högre drivlinseffektivitet - vi måste vänta för att se resultaten.
Hyundai publicerade till och med ett praktiskt diagram som beskriver varje skillnad mellan 2022 och 2023 års utgåvor. Notera att dragkapaciteten hoppar med 650 lb och når maximalt 2 300 lb (1 043 kg) över alla Ioniq5-trän utrustade med det större batteriet på 77,8 kWh.
Hyunday står inför en tuff kamp; eftersom den inte kvalificerar sig för EV-skatteavdraget måste biltillverkaren stödja sig på sitt varumärkes rykte för att flytta sina elektriska modeller. Utmaningen är brant eftersom rivalerna förökar sig snabbt. Samtidigt kommer det att vara fascinerande att bedöma hur avgörande EV-skatteavdraget är för konsumenter när de bestämmer sig för ett elfordon.
