تمكنت هيونداي من بيع ما يقرب من 23000 وحدة من Ioniq 5 في الولايات المتحدة العام الماضي، ولكن هذا العام ستكون المهمة أكثر صعوبة لتحقيقها. لا يتأهل أي من Ioniq 5orIoniq 6 للحصول على رصيد EV الفيدرالي بقيمة 7500 دولار، مما يضع كلا السيارتين في وضع غير مؤات. قد تعتقد أن شركة Hyundai ستمضي قدمًا وتخفض الأسعار، ولكن بدلاً من ذلك، تقوم الشركة برفع الأسعار.
تبلغ تكلفة مستوى الدخول Ioniq 5 المزود بحزمة بطارية أصغر تبلغ 58.2 كيلووات في الساعة الآن 42.785 دولارًا أمريكيًا مع تضمين رسوم الوجهة. وهذا يجعلها أغلى بنحو 9360 دولارًا عما كانت عليه عندما تم طرحها للبيع في ربيع عام 2022.
| نموذج | سعر جديد | البطارية | نطاق وكالة حماية البيئة |
|---|---|---|---|
| 2023 هيونداي أيونيك 5 SE SR دفع خلفي 19 بوصة | 42,785 دولار | 58.2 كيلوواط ساعة | 220 ميلاً (354 كم) |
| 2023 هيونداي أيونيك 5 SE دفع خلفي 19 بوصة | 46,835 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 303 ميل (488 كم) |
| هيونداي أيونيك 5 SE موديل 2023 دفع رباعي مقاس 19 بوصة | 50,335 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 266 ميلاً (428 كم) |
| هيونداي أيونيك 5 SEL RWD موديل 2023 مقاس 19 بوصة | 48,785 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 303 ميل (488 كم) |
| هيونداي أيونيك 5 SEL AWD 2023 مقاس 19 بوصة | 52,285 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 266 ميلاً (428 كم) |
| 2022 هيونداي أيونيك 5 ليمتد دفع خلفي 19 بوصة | 53,935 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 303 ميل (488 كم) |
| 2022 هيونداي أيونيك 5 ليمتد AWD مقاس 20 بوصة | 57,835 دولار | 77.4 كيلوواط ساعة | 266 ميلاً (428 كم) |
كما ترون من الجدول أعلاه، فإن فرق السعر بين طرازي الدفع الخلفي والدفع الرباعي هو 3500 دولار باستثناء الطراز المحدود حيث يبلغ هذا الفرق 3900 دولار. يبلغ فرق السعر بين أصغر بطارية وحزمة 77.8 كيلووات في الساعة القياسية 4050 دولارًا وسيفكر بعض الناس مليًا فيما إذا كان المدى الإضافي البالغ 180 ميلًا يستحق المال الإضافي.
النطاقات الواردة في الجدول هي تقديرات من Hyundai نظرًا لأن شهادة وكالة حماية البيئة (EPA) مستمرة. وفقًا للشركة، سيكون نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) أعلى من التوقعات بفضل كفاءة نظام الدفع الأعلى بكثير - سيتعين علينا الانتظار لرؤية النتائج.
حتى أن هيونداي نشرت مخططًا مفيدًا يوضح كل الفروق بين إصداري 2022 و2023. والجدير بالذكر أن قدرة القطر تقفز بمقدار 650 رطلاً، لتصل إلى حد أقصى يبلغ 2300 رطل (1043 كجم) في جميع طرازات Ioniq5 المجهزة ببطارية أكبر تبلغ 77.8 كيلووات في الساعة.
تواجه "هيونداي" معركة صعبة؛ نظرًا لأنها غير مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية، يجب على شركة صناعة السيارات الاعتماد على سمعة علامتها التجارية لنقل نماذجها الكهربائية. التحدي كبير حيث يتكاثر المنافسون بسرعة. وفي الوقت نفسه، سيكون من الرائع قياس مدى أهمية الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية بالنسبة للمستهلكين عندما يقررون شراء سيارة كهربائية.
