Na szczęście Hyundai Ioniq 5 N nie był jednorazowym eksperymentem. Producent samochodów oficjalnie rozszerza swoją wyczynową markę N na rynek elektrycznych sedanów, potwierdzając nadchodzący Hyundai Ioniq 6 N na rok 2026. Dzięki serii zdjęć zwiastunów Hyundai dał nam pierwszy oficjalny wgląd w urzekający, agresywny samochód elektryczny, który może rzucić wyzwanie rynkowi pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach.
Chociaż Hyundai trzyma w tajemnicy dokładne specyfikacje układu napędowego aż do oficjalnego debiutu, droga naprzód jest jasna. Powszechnie oczekuje się, że Ioniq 6 N odziedziczy ten sam mocny sprzęt, co Ioniq 5 N. Oznacza to dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła zapewniający co najmniej 641 koni mechanicznych. To więcej mocy niż wiele supersamochodów napędzanych benzyną sprzed zaledwie kilku lat.
Jeśli osiągi boxierIoniq 5 Ni są jakąkolwiek wskazówką, elegancki, bardziej aerodynamiczny Ioniq 6 N powinien oferować zapierające dech w piersiach przyspieszenie i bardzo wciągającą dynamikę jazdy. W rzeczywistości, ponieważ Ioniq 6 jest zwykle lżejszy od swojego nieco mocniejszego kuzyna, przyśpiesza od 0 do 100 km/h średnio o 0,2 sekundy, jeśli ma identyczne układy napędowe. Ciekawie będzie zobaczyć, czy 6 N przełamie barierę 3 sekund.
Zdjęcia zwiastuna, choć mroczne i nastrojowe, ukazują samochód, który oznacza biznes. Najbardziej rzucającym się w oczy elementem jest duży tylny spojler współpracujący z subtelnym spojlerem typu „kaczy ogon” zintegrowanym z pokrywą bagażnika. Zdjęcia potwierdzają również, że Ioniq 6 N będzie miał szerszą sylwetkę dzięki poszerzonym błotnikom, w których mieszczą się lekkie koła przeznaczone do jazdy po torze z szerszymi, bardziej przyczepnymi oponami.
Na jednym zdjęciu widać nawet zdolność samochodu do wytwarzania kłębów dymu z opon, co stanowi jasny komunikat dla entuzjastów. Charakterystyczne dla marki oświetlenie w stylu pikselowym jest obecne w tylnych światłach i wydaje się rozciągać na pokrywę bagażnika w unikalny wzór.
W posunięciu, które jest albo geniuszem marketingowym, albo odrobiną zabawy ze strony działu inżynieryjnego, Hyundai nakreślił trzy „filary wydajności” swoich modeli N. Dwa z nich to oczekiwane sformułowania korporacyjne: „Możliwość toru wyścigowego” i „Samochód sportowy na co dzień”.
Trzeci nazywa się „Corner Rascal” i brzmi jak psotna postać z kreskówki, ale wskazuje na skupienie się firmy na zwinności i dynamice pokonywania zakrętów. Filozofia ta sugeruje, że Hyundai buduje samochody elektryczne, które naprawdę dają przyjemność z jazdy po krętych drogach, a nie tylko gonią za prędkością na prostych.
Fani i potencjalni nabywcy nie będą musieli długo czekać, aby zobaczyć samochód w całości. Hyundai ogłosił, że Ioniq 6 N będzie miał światową premierę w lipcu podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood w Wielkiej Brytanii. To wydarzenie jest jednym z najsłynniejszych na świecie obchodów sportów motorowych i kultury motoryzacyjnej, co czyni je odpowiednią sceną do ujawnienia wyczynowych osiągnięć.
Chociaż oficjalne szczegóły cenowe nie są jeszcze znane, na podstawie porównywalnych modeli można uzyskać solidne szacunki. Hyundai Ioniq 5 N, wyposażony w identyczny przewidywany układ napędowy, wchodzi na rynek amerykański w cenie początkowej nieco powyżej 57 200 euro. W związku z tym logiczne jest oczekiwanie, że nowy Ioniq 6 N będzie mieścić się w podobnym przedziale cenowym, prawdopodobnie nieco poniżej progu 60 000 euro. Biorąc pod uwagę moc wyjściową 641 koni mechanicznych i możliwości jazdy na torze, Ioniq 6 N powinien z łatwością przyciągnąć nabywców.
