Heldigvis var Hyundai Ioniq 5 N ikke et engangseksperiment. Bilprodusenten utvider offisielt sitt høyytelses N-merke til den elektriske sedan-verdenen, og bekrefter den kommende 2026 Hyundai Ioniq 6 N. Gjennom en serie teaser-bilder har Hyundai gitt oss det første offisielle glimtet av det bevingede, aggressive elbilsettet for å utfordre markedet for ytelsesbiler.
Mens Hyundai holder de eksakte drivlinjespesifikasjonene skjult frem til den offisielle debuten, er veien videre klar. Ioniq 6 N er allment forventet å arve den samme potente maskinvaren som finnes i Ioniq 5 N. Dette betyr et tomotors firehjulsdriftssystem som leverer minst 641 hestekrefter. Det er mer kraft enn mange bensindrevne superbiler fra bare noen få år siden.
Hvis ytelsen til boxierIoniq 5 Nis er noen indikasjon, bør den slankere, mer aerodynamiske Ioniq 6 N tilby kraftig akselerasjon og svært engasjerende kjøredynamikk. Faktisk, siden Ioniq 6 vanligvis er lettere enn sin litt kraftigere fetter, har den en tendens til å være omtrent 0,2 sekunder raskere i 0 til 100 km/t-sprinten, når den deler identiske drivlinjer. Det blir interessant å se om 6 N bryter 3-sekunders barrieren.
Teaserbildene, selv om de er mørke og humørfylte, avslører en bil som betyr alvor. Den mest fremtredende egenskapen er en stor bakvinge som fungerer sammen med en subtil andehalespoiler integrert i bagasjelokket. Bildene bekrefter også at Ioniq 6 N vil ha en bredere posisjon, takket være utsvingede fendere som trengs for å huse et sett med lette, sporfokuserte hjul med bredere, klissete dekk.
Ett bilde viser til og med bilens evne til å produsere skyer av dekkrøyk, en klar beskjed til entusiaster. Merkets signaturpiksel-stilbelysning er til stede i baklysene og ser ut til å strekke seg over bagasjerommet i et unikt mønster.
I et trekk som enten er markedsføringsgenialt eller litt moro fra ingeniøravdelingen, har Hyundai skissert tre "ytelsestolper" for sine N-modeller. To av dem er de forventede bedriftstalene: "Racetrack Capability" og "Everyday Sports Car."
Den tredje heter «Corner Rascal», som høres ut som en rampete tegneseriefigur, men den peker på selskapets fokus på smidig og dynamisk svingeevne. Denne filosofien antyder at Hyundai bygger elbiler som er genuint morsomme å kjøre på en svingete vei i stedet for bare å jage rettlinjet hastighet.
Fans og potensielle kjøpere trenger ikke vente lenge for å se bilen i sin helhet. Hyundai har annonsert at Ioniq 6 N vil få sin globale debut i juli på Goodwood Festival of Speed i Storbritannia. Denne begivenheten er en av verdens mest kjente feiringer av motorsport og bilkultur, noe som gjør det til en passende scene for en avsløring med høy ytelse.
Selv om offisielle prisdetaljer forblir avventende, kan et solid estimat utledes fra sammenlignbare modeller. Hyundai Ioniq 5 N, som har en identisk forventet drivlinje, kommer inn på det amerikanske markedet til en startpris litt over €57.200. Følgelig er det logisk å forvente at den nye Ioniq 6 N vil falle innenfor en lignende prisklasse, og sannsynligvis legge seg rett under €60 000-terskelen. Gitt sin effekt på 641 hestekrefter og baneklare egenskaper, burde Ioniq 6 N lett tiltrekke seg kjøpere.
