Huawei i Seres właśnie sfinalizowały odnowioną umowę joint-venture dotyczącą ich marki Aito i wydaje się, że Huawei zależy na większej widoczności. Po tym, jak firma odrzuciła wszelkie pomysły dotyczące rozstania z Seres i podkreśliła, że ich partnerstwo nigdy nie było silniejsze, Huawei podjął decyzję o odświeżeniu marki Aito.
Na początku tego roku pojawiły się doniesienia, że Huawei zamieniał emblemat Aito na własny na nowo wyprodukowanych pojazdach zjeżdżających z linii montażowej. Historie te podsyciły spekulacje na temat rozłamu między obiema firmami, co Huawei później obaliło. W ciągu kilku tygodni partnerzy zaprezentowali głębszą współpracę, aby podkreślić odnowioną współpracę.
Jednak zmiana była krótkotrwała. Huawei zmienił teraz tożsamość marketingową Aito, nakazując, aby w przyszłości nazwa była prezentowana jako HuaweiAito. Firma udostępniła odświeżone materiały promocyjne na swoich kanałach społecznościowych, umieszczając na pierwszym planie etykietę HuaweiAito.
Poproszony o wyjaśnienia, Huawei powiedział chińskim mediom: „Huawei Aito to ekologiczna marka Huawei i jest to nowy model biznesowy stworzony przez Huawei. Huawei zapewnia podstawowe oprogramowanie i sprzęt, inteligentne komponenty i elektryfikację, a poprzez definicję produktu – doświadczenie użytkownika”.
Następnie firma wyjaśniła, że jest odpowiedzialna za kontrolę jakości, sprzedaż detaliczną i marketing. Huawei przyznał, że choć dzięki swojej technologii pomaga innym firmom w sprzedaży samochodów, korzyści biznesowe z jego inteligentnych części samochodowych również odnoszą korzyści.
Ta odpowiedź bez odpowiedzi zaczyna wyglądać, jakby Huawei próbował uzyskać większą ekspozycję, ponieważ wydaje się, że to on wykonuje całą ciężką pracę. Przyglądając się bliżej umowie podpisanej przez Seres i Huawei, ten ostatni odpowiada właściwie za wszystko. Seres odpowiada za modernizację istniejących modeli, a Huawei zajmuje się całą resztą.
Poprzedni kontrakt był zupełnie odwrotny – to Seres odpowiadał za dostarczanie pojazdów, a Huawei wyposażał je w swoją technologię. Na pozór wydaje się to niewielką zmianą, ale staje się oczywiste, że Seres zostaje zepchnięta z powrotem do bycia jedynie partnerem produkcyjnym bez żadnego wkładu.
Nowo przemianowany Huawei Aito planuje sprzedać 1 milion pojazdów do końca 2026 roku, firma jest w trakcie tworzenia nowego centrum innowacji, co jest częścią nowej umowy joint venture.
