Huawei et Seres viennent de finaliser un nouvel accord de coentreprise concernant leur marque Aito, et il semble que Huawei recherche une plus grande visibilité. Après que l’entreprise ait rejeté toute idée de scission avec Seres et souligné que leur partenariat n’avait jamais été aussi solide, Huawei a décidé de réorganiser l’image de marque d’Aito.
Plus tôt cette année, des rapports ont révélé que Huawei échangeait l'emblème Aito contre le sien sur les véhicules nouvellement fabriqués qui sortaient de la chaîne de montage. Ces histoires ont alimenté les spéculations sur une rupture entre les deux sociétés, une affirmation que Huawei a ensuite réfuté. En quelques semaines, les partenaires ont dévoilé une collaboration plus approfondie pour souligner leur alignement renouvelé.
Toutefois, ce changement fut de courte durée. Huawei a maintenant modifié l'identité marketing d'Aito, exigeant que le nom soit présenté comme HuaweiAito à l'avenir. La société a partagé les actifs promotionnels actualisés sur ses réseaux sociaux, plaçant le label HuaweiAito au premier plan.
Lorsqu'on lui a demandé une explication, Huawei a déclaré aux médias chinois : "Huawei Aito est la marque écologique de Huawei et il s'agit d'un nouveau modèle commercial créé par Huawei. Huawei fournit des logiciels et du matériel de base, des composants intelligents et l'électrification et, à travers la définition du produit, l'expérience utilisateur. "
L'entreprise a ensuite expliqué qu'elle était responsable du contrôle de la qualité, de la vente au détail et du marketing. Huawei a reconnu que même s'il aide d'autres entreprises à vendre des voitures grâce à sa technologie, son activité de pièces automobiles intelligentes en bénéficie également.
Cette réponse sans réponse commence à ressembler à Huawei essayant d'obtenir une plus grande part d'exposition, car il a l'impression de faire tout le gros du travail. En regardant de plus près le contrat signé par Seres et Huawei, ce dernier est responsable d'à peu près tout. Seres se charge de mettre à niveau ses modèles existants tandis que Huawei s'occupe de tout le reste.
Le contrat précédent était tout le contraire : Seres était chargé de fournir les véhicules et Huawei les équipait de sa technologie. Cela semble être un petit changement à première vue, mais il devient évident que Seres est repoussé au rang de simple partenaire industriel sans aucun apport.
La nouvelle marque Huawei Aito prévoit de vendre 1 million de véhicules avant la fin de 2026. La société est en train de créer un nouveau centre d'innovation qui fait partie du nouvel accord de coentreprise.
