Huawei och Seres har precis slutfört en förnyad samriskavtal om deras Aito-märke, och det verkar som att Huawei strävar efter större synlighet. Efter att företaget avfärdat alla föreställningar om en splittring med Seres och betonat att deras partnerskap aldrig hade varit starkare, övergick Huawei för att förnya Aitos varumärke.
Tidigare i år dök det upp rapporter om att Huawei bytte Aito-emblemet mot sitt eget på nytillverkade fordon som rullade av löpande bandet. Dessa berättelser underblåste spekulationer om en klyfta mellan de två företagen, ett påstående som Huawei senare tillbakavisade. Inom några veckor presenterade partnerna ett djupare samarbete för att understryka deras förnyade anpassning.
Skiftet blev dock kortvarigt. Huawei har nu ändrat marknadsföringsidentiteten för Aito, vilket kräver att namnet ska presenteras som HuaweiAito framöver. Företaget delade de uppdaterade marknadsföringstillgångarna på sina sociala kanaler och placerade HuaweiAito-etiketten i centrum.
När Huawei blev pressad på en förklaring sa Huawei till kinesiska medier: "Huawei Aito är Huaweis ekomärke och det är en ny affärsmodell skapad av Huawei. Huawei tillhandahåller kärnprogramvara och hårdvara, intelligenta komponenter och elektrifiering och genom definitionen av produkten – användarupplevelse.
Företaget fortsatte med att förklara att det ansvarar för kvalitetskontroll, detaljhandel och marknadsföring. Huawei erkände att även om det hjälper andra företag att sälja bilar tack vare sin teknik, så har dess smarta bildelar också fördelar.
Detta svar utan svar börjar se ut som att Huawei försöker få en större del av exponeringen eftersom det känns att det gör allt det tunga arbetet. Tittar man närmare på kontraktet undertecknat av Seres och Huawei, är den senare ansvarig för i stort sett allt. Seres ansvarar för att uppgradera sina befintliga modeller medan Huawei tar hand om allt annat.
Det tidigare kontraktet var tvärtom - det var Seres som ansvarade för att tillhandahålla fordon och Huawei försåg dem med sin teknik. Det verkar som en liten förändring på ytan men det börjar bli uppenbart att Seres pressas tillbaka till att bara vara en tillverkningspartner utan någon som helst input.
Den nyligen omdöpta Huawei Aito planerar att sälja 1 miljon fordon före slutet av 2026, företaget håller på att etablera ett nytt innovationscenter som är en del av det nya joint venture-avtalet.
