Huawei en Seres hebben zojuist een hernieuwd joint venture-pact gesloten met betrekking tot hun Aito-merk, en het lijkt erop dat Huawei op zoek is naar meer zichtbaarheid. Nadat het bedrijf elk idee van een breuk met Seres had verworpen en benadrukte dat hun partnerschap nog nooit zo sterk was geweest, ging Huawei over tot het vernieuwen van de branding van Aito.
Eerder dit jaar doken er berichten op dat Huawei het Aito-embleem verruilde voor zijn eigen embleem op nieuw geproduceerde voertuigen die van de lopende band rolden. Die verhalen voedden de speculatie over een breuk tussen de twee bedrijven, een bewering die Huawei later weerlegde. Binnen enkele weken onthulden de partners een diepere samenwerking om hun hernieuwde afstemming te onderstrepen.
De verschuiving was echter van korte duur. Huawei heeft nu de marketingidentiteit van Aito gewijzigd en verplicht gesteld dat de naam in de toekomst wordt gepresenteerd als HuaweiAito. Het bedrijf deelde de vernieuwde promotionele middelen op zijn sociale kanalen, waarbij het HuaweiAito-label centraal stond.
Toen Huawei om uitleg werd gevraagd, zei Huawei tegen de Chinese media: "Huawei Aito is het ecologische merk van Huawei en het is een nieuw bedrijfsmodel gecreëerd door Huawei. Huawei levert kernsoftware en hardware, intelligente componenten en elektrificatie en door de definitie van het product: gebruikerservaring.
Het bedrijf legde verder uit dat het verantwoordelijk is voor kwaliteitscontrole, detailhandel en marketing. Huawei erkende dat hoewel het dankzij zijn technologie andere bedrijven helpt auto's te verkopen, ook de slimme auto-onderdelensector ervan profiteert.
Dit antwoord zonder antwoord begint erop te lijken dat Huawei probeert een groter deel van de bekendheid te krijgen, omdat het voelt dat het al het zware werk doet. Als je het contract van Seres en Huawei nader bekijkt, is laatstgenoemde verantwoordelijk voor vrijwel alles. Seres is verantwoordelijk voor het upgraden van de bestaande modellen, terwijl Huawei de rest voor zijn rekening neemt.
Het vorige contract was precies het tegenovergestelde: het was Seres die verantwoordelijk was voor het leveren van voertuigen en Huawei voorzag ze van zijn technologie. Op het eerste gezicht lijkt het een kleine verandering, maar het wordt duidelijk dat Seres wordt teruggedrongen tot slechts een productiepartner zonder enige inbreng.
Het nieuwe merk Huawei Aito is van plan om vóór eind 2026 1 miljoen voertuigen te verkopen. Het bedrijf is bezig met het opzetten van een nieuw innovatiecentrum dat deel uitmaakt van de nieuwe joint venture-overeenkomst.
