Huawei e Seres hanno appena finalizzato un rinnovato patto di joint venture riguardante il loro marchio Aito, e sembra che Huawei stia cercando maggiore visibilità. Dopo che l’azienda ha respinto qualsiasi idea di scissione con Seres e ha sottolineato che la loro partnership non è mai stata così forte, Huawei si è mossa per rinnovare il marchio di Aito.
All'inizio di quest'anno, sono emerse notizie secondo cui Huawei stava sostituendo l'emblema Aito con il proprio sui veicoli di nuova produzione che uscivano dalla catena di montaggio. Queste storie hanno alimentato la speculazione su una spaccatura tra le due aziende, un’affermazione che Huawei ha successivamente confutato. Nel giro di poche settimane, i partner hanno svelato una collaborazione più profonda per sottolineare il loro rinnovato allineamento.
Tuttavia, il cambiamento fu di breve durata. Huawei ha ora modificato l'identità commerciale di Aito, imponendo che il nome venga presentato come HuaweiAito in futuro. L'azienda ha condiviso le risorse promozionali aggiornate sui suoi canali social, ponendo l'etichetta HuaweiAito in primo piano e al centro.
Quando è stata pressata per una spiegazione, Huawei ha dichiarato ai media cinesi: "Huawei Aito è il marchio ecologico di Huawei ed è un nuovo modello di business creato da Huawei. Huawei fornisce software e hardware di base, componenti intelligenti ed elettrificazione e attraverso la definizione del prodotto - esperienza dell'utente.
L'azienda ha continuato spiegando che è responsabile del controllo qualità, della vendita al dettaglio e del marketing. Huawei ha riconosciuto che, sebbene aiuti altre aziende a vendere automobili grazie alla sua tecnologia, anche il suo business dei ricambi per auto intelligenti ne trae vantaggio.
Questa risposta senza risposta inizia a sembrare che Huawei stia cercando di ottenere una fetta maggiore di visibilità poiché ritiene di fare tutto il lavoro pesante. Guardando più da vicino il contratto firmato da Seres e Huawei, quest'ultima è responsabile praticamente di tutto. Seres è responsabile dell'aggiornamento dei modelli esistenti mentre Huawei si occupa di tutto il resto.
Il contratto precedente era esattamente l'opposto: Seres era responsabile della fornitura dei veicoli e Huawei li dotava della sua tecnologia. A prima vista sembra un piccolo cambiamento, ma sta diventando ovvio che Seres viene respinto ad essere solo un partner di produzione senza alcun input.
Huawei Aito, recentemente rinominato, prevede di vendere 1 milione di veicoli entro la fine del 2026, la società sta creando un nuovo centro di innovazione che fa parte del nuovo accordo di joint venture.
