Huawei og Seres har nettopp sluttført en fornyet joint venture-avtale om deres Aito-merke, og det ser ut til at Huawei søker større synlighet. Etter at firmaet avviste enhver forestilling om en splittelse med Seres og understreket at partnerskapet deres aldri hadde vært sterkere, flyttet Huawei for å fornye Aitos merkevarebygging.
Tidligere i år dukket det opp rapporter om at Huawei byttet ut Aito-emblemet med sitt eget på nyproduserte kjøretøyer som rullet av samlebåndet. Disse historiene førte til spekulasjoner om en splid mellom de to firmaene, en påstand Huawei senere tilbakeviste. I løpet av uker avslørte partnerne et dypere samarbeid for å understreke deres fornyede samordning.
Skiftet var imidlertid kortvarig. Huawei har nå endret markedsføringsidentiteten til Aito, og krever at navnet presenteres som HuaweiAito fremover. Selskapet delte de fornyede reklamemidlene på sine sosiale kanaler, og plasserte HuaweiAito-etiketten i sentrum.
Da Huawei ble presset på en forklaring, sa Huawei til kinesiske medier, "Huawei Aito er Huaweis økomerke og det er en ny forretningsmodell skapt av Huawei. Huawei tilbyr kjerneprogramvare og maskinvare, intelligente komponenter og elektrifisering og gjennom definisjonen av produktet – brukeropplevelse.
Selskapet fortsatte med å forklare at det er ansvarlig for kvalitetskontroll, detaljhandel og markedsføring. Huawei erkjente at mens den hjelper andre selskaper med å selge biler takket være teknologien, har dens smarte bildeler også fordeler.
Dette svaret uten svar begynner å se ut som Huawei prøver å få en større del av eksponeringen siden den føler at den gjør alt det tunge løftet. Ser vi nærmere på kontrakten signert av Seres og Huawei, er sistnevnte ansvarlig for stort sett alt. Seres er ansvarlig for å oppgradere sine eksisterende modeller mens Huawei tar ansvar for alt annet.
Den forrige kontrakten var helt motsatt - det var Seres som var ansvarlig for å skaffe kjøretøyer og Huawei utstyrte dem med teknologien. Det virker som en liten endring på forsiden av det, men det begynner å bli åpenbart at Seres blir presset tilbake til å bare være en produksjonspartner uten innspill i det hele tatt.
Den nylig omdøpte Huawei Aito planlegger å selge 1 million kjøretøy før utgangen av 2026, selskapet er i ferd med å sette opp et nytt innovasjonssenter som er en del av den nye joint venture-avtalen.
