Stanowiąc znaczący krok w kierunku rozwoju technologii wodorowej, Honda zaprezentowała na targach w Brukseli w Belgii wodorowe ogniwo paliwowe nowej generacji. Ta nowa technologia, będąca jeszcze w fazie prototypu, ma szansę znaleźć zastosowanie w szerokiej gamie pojazdów, w tym w samochodach wodorowo-elektrycznych, pojazdach użytkowych i maszynach budowlanych.
Poszukiwanie rozwiązań napędzanych wodorem w przemyśle motoryzacyjnym jest stosunkowo ograniczone, a jedynie garstka producentów samochodów inwestuje w jego rozwój. Wśród nich godnym uwagi jest BMW, które współpracuje z Toyotą i już w tym roku zaprezentowało iX5 napędzany wodorem. General Motors aktywnie angażuje się również w rozwój technologii wodorowej we współpracy z Hondą, natomiast Hyundai w dalszym ciągu promuje pojazdy napędzane wodorem. Pomimo licznych wyzwań stojących przed przyjęciem wodoru, w tym braku infrastruktury do tankowania, Honda z optymizmem patrzy w przyszłość tej technologii.
Ingo Nyhues, zastępca dyrektora generalnego ds. planowania biznesowego i rozwoju europejskiego oddziału Hondy, wyraził zaufanie co do rosnącego zapotrzebowania na technologię wodorową, stwierdzając: „Wierzymy, że popyt na tę technologię wkrótce osiągnie masę krytyczną wymaganą do pełnego komercyjnego wdrożenia”.
Chociaż Honda nie ujawniła jeszcze szczegółów technicznych dotyczących wodorowego układu napędowego nowej generacji, firma opisała go jako wszechstronną jednostkę o kompaktowych wymiarach, dużej mocy, wyjątkowej trwałości i możliwości szybkiego rozruchu, nawet w niskich temperaturach.
Honda planuje zastosować tę technologię w napędzanym wodorem modelu CR-V, który zostanie wprowadzony na rynek w Ameryce Północnej i Japonii w 2024 r., co będzie stanowiło poważny krok w kierunku udostępnienia konsumentom samochodów wodorowo-elektrycznych.
Inżynierowie Hondy współpracują również z Isuzu przy tworzeniu prototypów ciężkich samochodów ciężarowych. Próby mają się rozpocząć w marcu 2024 r., a wersja gotowa do produkcji ma zostać wprowadzona na rynek do 2027 r.
Poza pojazdami Honda postrzega swój system wodorowy jako rozwiązanie zasilania awaryjnego do szeregu zastosowań, takich jak centra danych, zapewniające niezawodną i ekologiczną energię elektryczną.
