Als bedeutenden Schritt zur Weiterentwicklung der Wasserstofftechnologie stellte Honda auf einer Messe in Brüssel, Belgien, seine Wasserstoff-Brennstoffzelle der nächsten Generation vor. Obwohl sich diese neue Technologie noch im Prototypenstadium befindet, verspricht sie, in einer Vielzahl von Fahrzeugen Anwendung zu finden, darunter Wasserstoff-Elektroautos, Nutzfahrzeuge und Baumaschinen.
Das Streben nach wasserstoffbetriebenen Lösungen in der Automobilindustrie war bisher relativ begrenzt, da nur eine Handvoll Automobilhersteller in deren Entwicklung investierten. Bemerkenswert unter ihnen ist BMW, das mit Toyota zusammenarbeitet und dieses Jahr bereits einen wasserstoffbetriebenen iX5 vorgestellt hat. General Motors beteiligt sich in Zusammenarbeit mit Honda auch aktiv an der Entwicklung der Wasserstofftechnologie, während Hyundai sich weiterhin für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge einsetzt. Trotz der zahlreichen Herausforderungen bei der Einführung von Wasserstoff, einschließlich der fehlenden Tankinfrastruktur, bleibt Honda hinsichtlich der Zukunft dieser Technologie optimistisch.
Ingo Nyhues, stellvertretender General Manager für Geschäftsplanung und -entwicklung der europäischen Honda-Abteilung, zeigte sich zuversichtlich über die wachsende Nachfrage nach Wasserstofftechnologie und erklärte: „Wir glauben, dass die Nachfrage nach dieser Technologie bald die kritische Masse erreichen wird, die für einen vollständigen kommerziellen Einsatz erforderlich ist.“
Obwohl Honda noch keine technischen Einzelheiten zu seinem Wasserstoffantriebsstrang der nächsten Generation bekannt gegeben hat, beschrieb das Unternehmen ihn als ein vielseitiges Gerät mit kompakten Abmessungen, starker Leistung, hervorragender Haltbarkeit und schnellen Startfähigkeiten, selbst bei niedrigen Temperaturen.
Honda plant, die Technologie in einen wasserstoffbetriebenen CR-V einzubauen, der 2024 in Nordamerika und Japan auf den Markt kommen wird, was einen großen Schritt hin zur Bereitstellung wasserstoffelektrischer Autos für Verbraucher darstellt.
Die Ingenieure von Honda arbeiten außerdem mit Isuzu zusammen, um Prototypen schwerer Lkw zu entwickeln. Die Versuche sollen im März 2024 beginnen, mit dem Ziel, bis 2027 eine serienreife Version auf den Markt zu bringen.
Außerhalb von Fahrzeugen sieht Honda sein Wasserstoffsystem als Notstromlösung für eine Reihe von Anwendungen – etwa für Rechenzentren – und liefert zuverlässigen und grünen Strom.
