في خطوة مهمة نحو تطوير تكنولوجيا الهيدروجين، كشفت شركة هوندا النقاب عن الجيل التالي من خلية وقود الهيدروجين في معرض تجاري في بروكسل، بلجيكا. وبينما لا تزال هذه التكنولوجيا الجديدة في مرحلة النموذج الأولي، فإنها تعد بإيجاد تطبيقات في مجموعة واسعة من المركبات، بما في ذلك السيارات الكهربائية الهيدروجينية، والمركبات التجارية، وآلات البناء.
كان السعي وراء الحلول التي تعمل بالهيدروجين في صناعة السيارات محدودًا نسبيًا، حيث لم يستثمر سوى عدد قليل من شركات صناعة السيارات في تطويره. ومن أبرز هذه الشركات شركة BMW، التي تتعاون مع تويوتا وعرضت بالفعل طراز iX5 الذي يعمل بالهيدروجين هذا العام. وتشارك جنرال موتورز أيضًا بنشاط في تطوير تكنولوجيا الهيدروجين بالشراكة مع هوندا، بينما تواصل هيونداي دعم السيارات التي تعمل بالهيدروجين. على الرغم من التحديات العديدة التي تواجه اعتماد الهيدروجين، بما في ذلك الافتقار إلى البنية التحتية للتزود بالوقود، تظل شركة هوندا متفائلة بشأن مستقبل هذه التكنولوجيا.
وأعرب إنغو نيويهوس، نائب المدير العام لتخطيط الأعمال وتطوير القسم الأوروبي لشركة هوندا، عن ثقته في الطلب المتزايد على تكنولوجيا الهيدروجين، قائلاً: "نعتقد أن الطلب على التكنولوجيا سيصل قريبًا إلى الكتلة الحرجة المطلوبة للنشر التجاري الكامل".
في حين أن هوندا لم تكشف بعد عن المواصفات الفنية حول الجيل التالي من نظام الدفع الهيدروجيني، فقد وصفتها الشركة بأنها وحدة متعددة الاستخدامات ذات أبعاد مدمجة، وإنتاج قوي، ومتانة متميزة، وقدرات بدء تشغيل سريعة، حتى في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.
وتخطط هوندا لتثبيت هذه التكنولوجيا في سيارة CR-V التي تعمل بوقود الهيدروجين، والتي سيتم إطلاقها في أمريكا الشمالية واليابان في عام 2024، وهو ما يمثل خطوة كبيرة نحو جلب السيارات الكهربائية الهيدروجينية إلى المستهلكين.
ويتعاون مهندسو هوندا أيضًا مع شركة إيسوزو لإنشاء نموذج أولي للشاحنات الثقيلة. ومن المقرر أن تبدأ التجارب في مارس 2024، مستهدفة إصدارًا جاهزًا للإنتاج لطرحه في السوق بحلول عام 2027.
وبعيدًا عن المركبات، ترى هوندا أن نظام الهيدروجين الخاص بها يعمل كحل للطاقة في حالات الطوارئ لمجموعة من الاستخدامات - مثل مراكز البيانات - مما يوفر كهرباء موثوقة وصديقة للبيئة.
