W ubiegłym roku BYD zaprezentowało model Sealand i ujawnił, że trafi do sprzedaży w Europie wraz z modelem Dolphin. Teraz firma wreszcie podała nam bardziej konkretny harmonogram premier.
Delfin będzie pierwszy i dotrze do Europy w czerwcu, natomiast Foka zajmie trochę więcej czasu i wyląduje we wrześniu.
Obydwa modele wykorzystują akumulatory BYD Blade z ogniwami LFP w konfiguracji 800 V, ale podczas gdy Dolphin wykorzystuje technologię cell-to-pack, w modelu Seal zastosowano nowszą technologię zwaną technologią cell-to-body. W pierwszym przypadku ogniwa są zintegrowane bezpośrednio z obudową akumulatora. Ten ostatni wykorzystuje pokrywę obudowy akumulatora jako podłogę korpusu, nie posiadając już osobnego panelu podłogowego. Zaletą, według BYD, jest lepsza aerodynamika, ponieważ nadwozie jest niższe, a także sztywniejsze, a dzięki zmniejszonej pojemności akumulatora można uzyskać więcej przestrzeni we wnętrzu.
Ponieważ wykorzystuje tę technologię, Seal będzie pozycjonowany jako „sportowy sedan segmentu D” ze współczynnikiem oporu powietrza 0,219. Wersja z silnikiem umieszczonym z tyłu może dostarczyć moc 230 kW (313 KM), natomiast wersja z dwoma silnikami – do 390 kW (530 KM). Zasięg szacowany jest na 570 km w przypadku pierwszego z akumulatorem o pojemności 82 kWh i 520 km w przypadku drugiego z akumulatorem o pojemności 80 kWh. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, natomiast przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,8 sekundy w przypadku napędu AWD i 5,9 sekundy w przypadku napędu RWD.
Seal będzie ładował się z maksymalną mocą 150 kW DC, przy czym od 30% do 80% zajmie to 26 minut. W zestawie znajduje się ładowarka AC o mocy 11 kW, która wystarcza na prawdopodobnie osiem naszych czasów ładowania. Seal obsługuje funkcję „od pojazdu do załadunku” i może dostarczać do 3 kW. Bagażnik oferuje 402 litry przestrzeni, a bagażnik 53 litry.
BYD Dolphin posiada akumulator o pojemności 60 kWh, który pozwoli na przejechanie do 427 km. Ładowanie trwa 29 minut od 30% do 80% przy maksymalnej obsługiwanej mocy 88 kW DC. Przedni silnik generuje moc 150 kW/204 KM i moment obrotowy 290 Nm i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h.
Obsługiwane jest ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW, podobnie jak pojazd do obciążenia. Wymiary Dolphina czynią go idealnym konkurentem dla VW ID.3 – ma 4,29 m długości, 1,77 m szerokości i 1,57 m wysokości, przy rozstawie osi 2,7 m. Bagażnik ma pojemność 345 litrów.
Ceny żadnego modelu w Europie nie są jeszcze oficjalne, ale podczas wydarzenia wspomniano o cenie od 30 000 do 38 000 euro za Dolphina.
