Letztes Jahr stellte BYD den Sealand vor und gab bekannt, dass er zusammen mit dem Dolphin in Europa auf den Markt kommen würde. Jetzt hat uns das Unternehmen endlich einen konkreteren Zeitplan für die Markteinführungen genannt.
Der Delphin wird der Erste sein und im Juni in Europa ankommen, während der Seehund etwas länger braucht und im September landet.
Beide Modelle verwenden BYDs Blade-Batterien mit LFP-Zellchemie in einer 800-V-Konfiguration, aber während der Dolphin die Cell-to-Pack-Technologie nutzt, verfügt der Seal über eine neuere Entwicklung namens Cell-to-Body-Technologie. Bei ersterem sind die Zellen direkt in das Batteriegehäuse integriert. Letzteres nutzt den Deckel des Batteriegehäuses als Boden des Gehäuses und verfügt nicht mehr über eine separate Bodenplatte. Der Vorteil liegt laut BYD in der besseren Aerodynamik, da die Karosserie niedriger ist, außerdem ist sie steifer und man erhält dank des geringeren Batteriepackvolumens mehr Platz im Innenraum.
Da er diese Technologie nutzt, wird der Seal als „sportliche D-Segment-Limousine“ mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,219 positioniert. Die Version mit Heckmotor leistet 230 kW (313 PS), während das Modell mit zwei Motoren bis zu 390 kW (530 PS) leistet. Die Reichweite wird für Ersteres mit einer 82-kWh-Batterie auf 570 km und für Letzteres mit einer 80-kWh-Batterie auf 520 km geschätzt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit dem Allradantrieb 3,8 Sekunden und mit dem Heckantrieb 5,9 Sekunden dauert.
Der Seal wird mit maximal 150 kW Gleichstrom aufgeladen, wobei der Ladevorgang von 30 % auf 80 % 26 Minuten dauert. Im Lieferumfang ist ein 11-kW-AC-Ladegerät für eine Ladezeit von voraussichtlich acht Stunden enthalten. Das Seal unterstützt die Vehicle-to-Load-Funktionalität und kann bis zu 3 kW liefern. Der Kofferraum/Kofferraum bietet 402 Liter Platz, während der Kofferraum 53 Liter fasst.
Der BYD Dolphin verfügt über eine 60-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 427 km ermöglicht. Der Ladevorgang von 30 % auf 80 % dauert bei der maximal unterstützten 88 kW Gleichstromleistung 29 Minuten. Der Frontmotor leistet 150 kW / 204 PS und 290 Nm Drehmoment und beschleunigt den Wagen in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
11-kW-AC-Laden wird ebenso unterstützt wie Vehicle-to-Load. Die Abmessungen des Dolphin machen ihn zu einem perfekten Konkurrenten zum VW ID.3: 4,29 m lang, 1,77 m breit und 1,57 m hoch, mit einem Radstand von 2,7 m. Der Kofferraum/Kofferraum fasst 345 Liter.
Die Preise für Europa sind für beide Modelle noch nicht offiziell, aber auf einer Veranstaltung wurde eine Spanne von 30.000 bis 38.000 Euro für den Dolphin genannt.
