L'anno scorso BYD ha presentato il Sealand e ha rivelato che sarebbe stato messo in vendita in Europa, insieme al Dolphin. Ora l'azienda ci ha finalmente fornito una tempistica più concreta per i lanci.
TheDolphinsarà il primo, arrivando in Europa a giugno, mentre TheSeal impiegherà un po' di più, atterrando a settembre.
Entrambi i modelli utilizzano batterie Blade di BYD con chimica cellulare LFP in una configurazione da 800 V, ma mentre il Dolphin utilizza la tecnologia cell-to-pack, il Seal ha uno sviluppo più recente chiamato tecnologia cell-to-body. Il primo ha le celle integrate direttamente nell'alloggiamento della batteria. Quest'ultimo utilizza il coperchio dell'alloggiamento della batteria come fondo della carrozzeria, non avendo più un pannello del pavimento separato. Il vantaggio, afferma BYD, è una migliore aerodinamica poiché la carrozzeria è più bassa, è anche più rigida e si può ottenere più spazio interno grazie al volume ridotto della batteria.
Poiché utilizza questa tecnologia, la Seal sarà posizionata come una “berlina sportiva del segmento D” con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,219. La versione con motore posteriore è in grado di erogare 230 kW (313 CV), mentre il modello a doppio motore arriva fino a 390 kW (530 CV). L'autonomia è stimata in 570 km per la prima con batteria da 82 kWh e 520 km per la seconda con batteria da 80 kWh. La velocità massima è di 180 km/h, mentre lo 0-100 km/h avviene in 3,8 secondi con la trazione integrale e 5,9 secondi con la trazione posteriore.
Il Seal si caricherà a una potenza massima di 150 kW CC, dal 30% all'80% in 26 minuti. Viene fornito un caricabatterie CA da 11 kW, per un probabile tempo di ricarica di otto ore. Il Seal supporta la funzionalità veicolo-carico e può fornire fino a 3 kW. Il bagagliaio/bagagliaio offre 402 litri di spazio mentre il bagagliaio è di 53 litri.
Il BYD Dolphin ha una batteria da 60 kWh che consentirà un'autonomia fino a 427 km. La ricarica richiede 29 minuti dal 30% all'80% alla potenza massima supportata di 88 kW CC. Il motore anteriore eroga 150 kW / 204 CV e 290 Nm di coppia e può accelerare l'auto da 0 a 100 km/h in 7 secondi. La velocità massima è di 160 km/h.
È supportata la ricarica CA da 11 kW, così come la modalità da veicolo a carico. Le dimensioni del Dolphin lo rendono un perfetto concorrente del VW ID.3: 4,29 m di lunghezza, 1,77 m di larghezza e 1,57 m di altezza, con un passo di 2,7 m. Il bagagliaio/bagagliaio è di 345 litri.
I prezzi per l'Europa non sono ancora ufficiali per nessuno dei due modelli, ma in un evento è stata menzionata una gamma compresa tra € 30.000 e € 38.000 per il Dolphin.
