L'année dernière, BYD a dévoilé le Sea et a révélé qu'il serait mis en vente en Europe, aux côtés du Dolphin. La société nous a enfin donné un calendrier plus concret pour les lancements.
Le Dauphin sera le premier, arrivant en Europe en juin, tandis que le Phoque en prendra un peu plus, atterrissant en septembre.
Les deux modèles utilisent des batteries Blade de BYD avec la chimie des cellules LFP dans une configuration 800 V, mais alors que le Dolphin utilise la technologie cellule-à-pack, le Seal dispose d'un développement plus récent appelé technologie cellule-corps. Dans le premier cas, les cellules sont intégrées directement dans le boîtier de la batterie. Ce dernier utilise le couvercle du boîtier de batterie comme plancher de la carrosserie, n'ayant plus de panneau de plancher séparé. L'avantage, selon BYD, est un meilleur aérodynamisme puisque la carrosserie est plus basse, et elle est également plus rigide et vous pouvez obtenir plus d'espace intérieur grâce au volume réduit de la batterie.
Puisqu'elle utilise cette technologie, la Seal se positionnera comme une « berline sportive du segment D » avec un coefficient de traînée de 0,219. La version à moteur arrière est capable de délivrer 230 kW (313 ch), tandis que le modèle à double moteur monte jusqu'à 390 kW (530 ch). L'autonomie est estimée à 570 km pour le premier avec une batterie de 82 kWh et à 520 km pour le second avec une batterie de 80 kWh. La vitesse de pointe est de 180 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h prend 3,8 secondes avec la transmission intégrale et 5,9 secondes avec la propulsion.
Le Seal se chargera à 150 kW DC maximum, avec 30 à 80 % en 26 minutes. Un chargeur CA de 11 kW est fourni, pour un temps de charge probable de huit heures. Le Seal prend en charge la fonctionnalité véhicule-charge et peut fournir jusqu'à 3 kW. Le coffre/coffre offre 402 litres d'espace tandis que le coffre fait 53 litres.
Le BYD Dolphin dispose d'une batterie de 60 kWh qui permettra une autonomie allant jusqu'à 427 km. La charge prend 29 minutes de 30 % à 80 % à la puissance maximale prise en charge de 88 kW CC. Le moteur avant délivre 150 kW / 204 ch et 290 Nm de couple et peut accélérer la voiture de 0 à 100 km/h en 7 secondes. La vitesse maximale est de 160 km/h.
La recharge CA de 11 kW est prise en charge, tout comme le véhicule à charger. Les dimensions du Dolphin en font un parfait concurrent du VW ID.3 - 4,29 m de long, 1,77 m de large et 1,57 m de haut, avec un empattement de 2,7 m. Le coffre/coffre fait 345 litres.
Les prix pour l'Europe ne sont pas encore officiels pour l'un ou l'autre modèle, mais lors d'un événement, une fourchette de 30 000 € à 38 000 € a été mentionnée pour le Dolphin.
