El año pasado, BYD presentó el Sea y reveló que saldría a la venta en Europa, junto con el Dolphin. Ahora la compañía finalmente nos ha dado un cronograma más concreto para los lanzamientos.
El Delfín será el primero, llegando a Europa en junio, mientras que el Sello tardará un poco más, aterrizando en septiembre.
Ambos modelos usan baterías Blade de BYD con química de celda LFP en una configuración de 800 V, pero mientras que el Dolphin usa tecnología de celda a paquete, el Seal tiene un desarrollo más nuevo llamado tecnología de celda a cuerpo. El primero tiene las celdas integradas directamente en la carcasa de la batería. Este último utiliza la tapa de la carcasa de la batería como suelo de la carrocería y ya no tiene un panel de suelo independiente. La ventaja, dice BYD, es una mejor aerodinámica ya que la carrocería es más baja, y también es más rígida y se puede obtener más espacio interior gracias al volumen reducido del paquete de baterías.
Dado que utiliza esta tecnología, el Seal se posicionará como un "sedán deportivo del segmento D" con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,219. La versión con motor trasero es capaz de entregar 230 kW (313 CV), mientras que el modelo de doble motor llega hasta 390 kW (530 CV). La autonomía se estima en 570 km para el primero con una batería de 82 kWh y 520 km para el segundo con una batería de 80 kWh. La velocidad máxima es de 180 km/h, mientras que el 0-100 km/h tarda 3,8 segundos con el AWD y 5,9 segundos con el RWD.
El Seal se cargará a un máximo de 150 kW CC, y del 30% al 80% tardará 26 minutos. Se suministra un cargador de CA de 11 kW, para un tiempo de carga probable de ocho horas. El Seal admite la funcionalidad de vehículo a carga y puede suministrar hasta 3 kW. El maletero ofrece 402 litros de espacio mientras que el maletero es de 53 litros.
El BYD Dolphin cuenta con una batería de 60 kWh que le permitirá una autonomía de hasta 427 km. La carga tarda 29 minutos del 30% al 80% al máximo admitido de 88 kW CC. El motor delantero desarrolla 150 kW/204 CV y 290 Nm de par y puede acelerar el coche de 0 a 100 km/h en 7 segundos. La velocidad máxima es de 160 km/h.
Se admite carga de CA de 11 kW, al igual que vehículo a carga. Las dimensiones del Dolphin lo convierten en un perfecto competidor del VW ID.3: 4,29 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,57 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,7 m. El maletero/maletero es de 345 litros.
Los precios para Europa aún no son oficiales para ninguno de los modelos, pero en un evento se mencionó una horquilla de entre 30.000 y 38.000 euros para el Dolphin.
