Grupa BMW podzieliła się wynikami finansowymi za 2025 rok, udowadniając, że słynny niemiecki producent samochodów może nadal zarabiać miliardy euro, zmierzając w stronę bardziej ekologicznej przyszłości. Mimo że świat motoryzacyjny stanął przed trudnymi wyzwaniami – nowymi podatkami od towarów handlowych i rynkiem chłodzenia w Chinach – BMW pozostało na obranej drodze. W zeszłym roku firma zarobiła ponad 10 miliardów euro przed opodatkowaniem. Po zapłaceniu wszystkich rachunków i podatków nadal mieli ponad 7 miliardów euro zysku.
Ważnym powodem tego sukcesu jest sposób, w jaki BMW radzi sobie z samochodami elektrycznymi. Zamiast tworzyć tylko jeden typ układu napędowego, budują mieszankę wszystkiego. Oferują tradycyjne silniki benzynowe, hybrydy typu plug-in i w pełni elektryczne pojazdy elektryczne. W 2025 roku firma sprzedała 442 056 samochodów w pełni elektrycznych. Oznacza to wzrost o 3,6% w porównaniu z rokiem poprzednim. Obecnie co szósty sprzedany BMW jest zasilany wyłącznie akumulatorem. Jeśli spojrzeć na markę MINI, liczby robią jeszcze większe wrażenie – obecnie co trzecie sprzedane MINI to samochód elektryczny.
W 2025 r. BMW osiągnęło kilka kamieni milowych. Odkąd ponad dziesięć lat temu firma zaczęła produkować samochody takie jak i3, sprzedała obecnie 1,5 miliona samochodów w pełni elektrycznych. Jeśli policzysz także hybrydy, sprzedano 3 miliony pojazdów zelektryfikowanych. Firma też nie zwalnia tempa. Do końca 2026 r. planują udostępnić klientom 20 różnych modeli elektrycznych. Ta różnorodność pomaga im utrzymać wysoką sprzedaż w takich miejscach jak Europa i Ameryka.
Firma przygotowuje się również na nową erę zwaną „Neue Klasse” – nową generację technologii i projektowania elektrycznego. Pierwszym modelem w tej grupie jest nowyBMW iX3. To już hit w Europie. Tak naprawdę jedno na trzy zamówienia w przedsprzedaży na elektryczne BMW dotyczy tego konkretnego SUV-a. Ponieważ tak wielu ludzi tego chce, fabryka na Węgrzech pracuje obecnie na dwie zmiany, aby dotrzymać kroku. W przyszłym tygodniu firma zaprezentuje projekt kolejnego nowego modelu, elektrycznego sedana BMW i3.
Mimo że BMW koncentruje się na przyszłości, nadal dba o swoje klasyczne samochody wyczynowe. Dywizja BMW M miała najlepszy rok w swojej historii. W 2025 roku sprzedali 213 449 samochodów. Najpopularniejsze to M2 Coupé i M3. Po raz pierwszy co dziesiąte sprzedane BMW było modelem M. Okazuje się, że nawet miłośnicy szybkich samochodów zmierzają w stronę prądu, a modele takie jak i5andiX2 pomagają osiągać rekordowe wyniki.
Dobrze radziła sobie także luksusowa marka Rolls-Royce będąca częścią BMW Group. Bardzo zamożnym klientom dostarczyli 5664 samochody. Ludziom szczególnie spodobał się SUV Cullinan i Spectre – pierwszy w pełni elektryczny Rolls. Tymczasem marka MINI wzrosła w ubiegłym roku o prawie 18%. Sprzedali ponad 288 000 samochodów, a nowe elektryczne MINI Cooper i MINI Aceman miały duży udział w tym wzroście. Ponad 36% wszystkich MINI sprzedanych w zeszłym roku było w pełni elektrycznych.
Prowadzenie globalnej firmy samochodowej jest drogie, ale BMW ostrożnie zarządzało swoimi pieniędzmi. Wydali około 8,3 miliarda euro na badania i rozwój. Większość tych pieniędzy została przeznaczona na uczynienie samochodów bardziej cyfrowymi i ulepszenie ich akumulatorów elektrycznych. Ciężko pracowali także nad obniżeniem kosztów o 2,5 miliarda euro. Pomogło im to utrzymać marże zysku na stałym poziomie, nawet gdy musieli dopłacać za części lub radzić sobie ze zmieniającymi się kursami walut. Udało im się nawet pokonać rygorystyczne przepisy Unii Europejskiej dotyczące emisji spalin bez użycia żadnych sztuczek.
BMW spodziewa się, że w przyszłym roku sytuacja pozostanie dość stabilna. Uważają, że rynki samochodowe w Stanach Zjednoczonych i Europie nieco wzrosną. Wiedzą jednak, że będzie więcej wyzwań, takich jak wyższe podatki od importu i niższe ceny używanych samochodów. Uważają, że z powodu tych czynników ich zyski mogą nieco spaść w przyszłym roku, ponieważ do 2027 r. ma pojawić się 40 nowych lub zaktualizowanych modeli.
