BMW Group delte sine økonomiske resultater for 2025, og beviste at den berømte tyske bilprodusenten fortsatt kan tjene milliarder av euro mens de beveger seg mot en grønnere fremtid. Selv om bilverdenen sto overfor noen tøffe utfordringer – nye avgifter på handlede varer og et kjølemarked i Kina – holdt BMW seg på veien. Selskapet tjente over 10 milliarder euro før skatt i fjor. Etter å ha betalt alle regninger og skatter, hadde de fortsatt over €7 milliarder i fortjeneste.
En stor grunn til denne suksessen er hvordan BMW håndterer elbiler. I stedet for bare å lage én type drivlinje, bygger de en blanding av alt. De tilbyr tradisjonelle gassmotorer, plug-in hybrider og helelektriske elbiler. I 2025 solgte selskapet 442.056 helelektriske biler. Det er en økning på 3,6 % fra året før. Nå er én av seks solgte BMW-er kun drevet av et batteri. Ser du på MINI-merket er tallene enda mer imponerende – én av tre solgte MINI-er er nå en elbil.
BMW nådde noen store milepæler i 2025. Siden de begynte å lage biler som thei3 for over ti år siden, har selskapet nå solgt 1,5 millioner helelektriske biler. Regner man med hybrider også, har de solgt 3 millioner elektrifiserte kjøretøy. Selskapet bremser heller ikke opp. Innen utgangen av 2026 planlegger de å ha 20 forskjellige elektriske modeller tilgjengelig for kunder å kjøpe. Denne variasjonen hjelper dem med å holde salget høyt på steder som Europa og Amerika.
Selskapet forbereder seg også på en ny æra kalt "Neue Klasse" - deres neste generasjon av elektrisk teknologi og design. Den første modellen i denne gruppen er den nye BMW iX3. Den er allerede en hit i Europa. Faktisk er én av tre forhåndsbestillinger av elektriske BMW-er for denne spesifikke SUV-en. Fordi så mange ønsker det, jobber fabrikken i Ungarn nå to skift for å henge med. Neste uke vil selskapet vise frem designet til en annen ny modell, den elektriske BMW i3 sedan.
Selv om BMW er fokusert på fremtiden, bryr de seg fortsatt om sine klassiske ytelsesbiler. BMW M-divisjonen hadde sitt beste år noensinne. De solgte 213.449 biler i 2025. De mest populære var M2 Coupé og M3. For første gang var én av ti solgte BMW-er en M-modell. Det viser seg at selv fans av raske biler beveger seg mot elektrisitet, med modeller som thei5andiX2 som hjelper til med å presse de rekordstore tallene.
Også luksusmerket Rolls-Royce, som er en del av BMW Group, gjorde det bra. De leverte 5.664 biler til svært velstående kunder. Folk likte spesielt Cullinan SUV og theSpectre - de første helelektriske rullene. I mellomtiden vokste MINI-merket med nesten 18 % i fjor. De solgte over 288 000 biler, og den nye elektriske MINI Cooper og MINI Aceman var en stor del av denne veksten. Over 36 % av alle MINI-er som ble solgt i fjor var helelektriske.
Det er dyrt å drive et globalt bilselskap, men BMW forvaltet pengene sine forsiktig. De brukte rundt 8,3 milliarder euro på forskning og utvikling. Mesteparten av pengene gikk til å gjøre bilene mer digitale og forbedre de elektriske batteriene deres. De jobbet også hardt for å redusere kostnadene sine med 2,5 milliarder euro. Dette hjalp dem med å holde fortjenestemarginene stabile selv når de måtte betale ekstra for deler eller håndtere endrede valutaverdier. De klarte til og med å slå EUs strenge regler for eksosutslipp uten å bruke noen triks.
BMW forventer at ting vil holde seg ganske stabilt neste år. De tror bilmarkedene i USA og Europa vil vokse litt. Men de vet at det blir flere utfordringer, som høyere avgifter på import og lavere priser på bruktbiler. På grunn av disse faktorene tror de at fortjenesten deres kan falle litt neste år ettersom de går fremover med 40 nye eller oppdaterte modeller som kommer ut innen 2027.
