Oczekiwanie dobiegło końca i choć widzieliśmy już wiele oficjalnych zdjęć Aion Hyper GT, otrzymaliśmy trochę więcej szczegółów, którymi możemy się podzielić, a każdy mieszkaniec Chin będzie mógł pojechać i kupić taki egzemplarz – szczęściarze.
Aion to kolejna nowa firma elektryczna, założona dopiero w 2018 roku, a w 2020 roku faktycznie uniezależniła się od swojej spółki-matki GAC. GAC nadal jednak pozostaje pod pełną kontrolą, a Aion do tej pory miał za zadanie produkować małe, modne i niedrogie samochody elektryczne dla młodszego pokolenia. Następnie firma zmieniła kierunek i stworzyła Hyper GT.
Aion HYper GT to pierwszy samochód w nowej gamie modeli premium marki Aion, kolejnym będzie Hyper SSR, ale na razie możemy cieszyć się elektrycznym sedanem. Samochód został zaprezentowany zaledwie kilka miesięcy temu, a teraz jest gotowy do produkcji, a kolejka oczekujących najwyraźniej jest już liczna.
Hyper GT ma jeden z najlepszych współczynników oporu w branży, Cd wynoszący 0,19, co plasuje samochód przed Mercedesem EQS. Po odejściu Lightyeara Hyper GT może zdobyć koronę najbardziej aerodynamicznego samochodu elektrycznego na świecie, a za nim stoi Lucid Airclose z współczynnikiem Cd wynoszącym 0,197.
Samochód został zaprojektowany z myślą o aerodynamiki, w przednim zderzaku znajdują się aktywne panele aerodynamiczne, prawdziwy spojler aktywuje się przy prędkości powyżej 80 km/h (50 mph), a wszystko po to, aby uzyskać jak najmniejszy opór powietrza. Mniejszy opór oznacza większy zasięg.
Hyper GT jest wyposażony w kilka kamer HD i trzy czujniki LiDAR, aby zapewnić ADAS poziomu 2. Firma faktycznie nazywa go L2.5, ponieważ najwyraźniej dzięki radarom mmWave i radarowi ultradźwiękowemu w połączeniu z LiDAR i kamerami samochód oferuje bardziej zaawansowaną jazdę autonomiczną niż poziom 2, ale nie tak zaawansowany jak poziom 3.
Zbudowany na dedykowanej platformie pojazdów elektrycznych firmy Aion o nazwie AEP 3.0, samochód jest w momencie premiery wyposażony tylko w jeden silnik elektryczny. Silnik ten ma jednak naprawdę potężną moc – 340 KM i 434 Nm wystarcza na sprint od 0 do 100 km/h w niecałe 5 sekund. Wersja z dwoma silnikami i mocą 600 KM pojawi się później.
Wnętrze wygląda luksusowo i przyjemnie, wszędzie jasne kolory i wystawne materiały przypominają nam, że jest to przedmiot premium. Doświadczenie zaczyna się od klucza, który przypomina stary, dobry Zippo, ale jest wykonany z kryształu i tytanu. Niesamowita dbałość o szczegóły ze strony Aion.
Jedyne przyciski, jakie można znaleźć, to dwa kółka przewijania na kierownicy i dźwignia zmiany biegów na dźwigni. Całą resztą steruje się za pośrednictwem centralnego ekranu, a kierowca ma do dyspozycji swój własny, cienki wyświetlacz umieszczony niemal u stóp przedniej szyby. W konsoli środkowej znajduje się duża, podwójna podkładka do ładowania bezprzewodowego, która pomieści nawet największe smartfony na rynku. Kabina pasażerska jest obszerna, siedzenia wyglądają na wygodne, a nagłośnienie zapewniają głośniki wbudowane w zagłówki. Wnętrze wykończone jest panoramicznym dachem na całej długości.
Firma może ujawnić już tylko dwie rzeczy – faktyczną cenę i termin dostawy do najbliższego salonu. Aion podzieli się tymi szczegółami podczas kwietniowego Salonu Samochodowego w Szanghaju, ale oczekuje się, że samochód będzie można sprzedać za 300 000 RMB, czyli zaledwie 43 000 dolarów, co czyni go niezwykle pożądanym elektrycznym sedanem.
