La espera ha terminado y, aunque hemos visto muchas imágenes oficiales del Aion Hyper GT antes, tenemos un poco más de detalles para compartir y cualquiera que viva en China puede ir y comprar uno: almas afortunadas.
Aion es otra nueva compañía eléctrica, fundada en 2018 y en realidad se independizó de su empresa matriz GAC en 2020. Sin embargo, GAC aún mantiene el control total y Aion, hasta ahora, tenía la tarea de fabricar automóviles eléctricos pequeños, modernos y asequibles para la generación más joven. Luego la empresa cambió de dirección y creó el Hyper GT.
Aion HYper GT es el primer automóvil de la nueva línea premium de modelos de Aion, el próximo será el Hyper SSR, pero por ahora podemos disfrutar del sedán eléctrico. El automóvil fue revelado hace solo unos meses y ahora está listo para la producción y aparentemente muchos clientes ya forman una fila de espera ordenada.
Hyper GT tiene uno de los mejores coeficientes de resistencia aerodinámica de la industria, el Cd de 0,19 sitúa al coche por delante del Mercedes EQS. Ahora que Lightyear ya no existe, el Hyper GT puede reclamar la corona del automóvil eléctrico más aerodinámico del mundo con Lucid Air muy cerca detrás de él con un Cd de 0,197.
El coche ha sido diseñado teniendo en cuenta la aerodinámica, hay paneles aerodinámicos activos en el parachoques delantero, el alerón real se activa a una velocidad de más de 80 km/h (50 mph) y todo eso se hace para lograr la menor resistencia posible. Menos resistencia significa más alcance.
Hyper GT viene equipado con varias cámaras HD y tres sensores LiDAR para ofrecer ADAS de nivel 2. En realidad, la compañía se refiere a él como L2.5 porque aparentemente gracias a sus radares mmWave y su radar ultrasónico, combinados con el LiDAR y las cámaras, el automóvil ofrece una conducción autónoma más avanzada que el Nivel 2, pero no tan avanzada como el Nivel 3.
Construido sobre la plataforma EV dedicada de Aion llamada AEP 3.0, el automóvil viene con un solo motor eléctrico en el lanzamiento. Sin embargo, este motor tiene una gran potencia: 340 CV y 434 Nm son suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en poco menos de 5 segundos. La versión bimotor de 600 CV llegará más adelante.
El interior luce lujoso y acogedor, los colores brillantes por todas partes y los materiales suntuosos nos recuerdan que se trata de un artículo de primera calidad. Y la experiencia en realidad comienza con la llave que se parece al viejo Zippo pero hecha de cristal y titanio. Increíble atención al detalle por parte de Aion.
Los únicos botones que puedes encontrar son dos ruedas de desplazamiento en el volante y un selector de marchas en la palanca. Todo lo demás se controla a través de la pantalla central, y el conductor tiene su propia pantalla delgada situada casi al pie del parabrisas. Hay una gran plataforma de carga inalámbrica doble en la consola central para acomodar incluso los teléfonos inteligentes más grandes que existen. La cabina de pasajeros es amplia, los asientos parecen cómodos y el sistema de sonido viene con parlantes integrados en los reposacabezas. El interior está rematado con un techo panorámico de cuerpo entero.
Sólo quedan dos cosas que la compañía debe revelar: el precio real y cuándo llegará a la sala de exposición más cercana. Aion compartirá esos detalles durante el Salón del Automóvil de Shanghai en abril, pero se espera que el automóvil se venda por 300.000 RMB, que son sólo 43.000 dólares, lo que lo convierte en un sedán eléctrico muy deseable.
