L'attente est terminée et bien que nous ayons déjà vu de nombreuses images officielles de l'Aion Hyper GT, nous avons un peu plus de détails à partager et toute personne vivant en Chine peut réellement aller en acheter une - les âmes chanceuses.
Aion est encore une autre nouvelle entreprise électrique, créée seulement en 2018, elle est devenue indépendante de sa société mère GAC en 2020. GAC reste cependant sous le contrôle total, et Aion, jusqu'à présent, était chargé de fabriquer de petites voitures électriques tendance et abordables pour la jeune génération. L’entreprise change ensuite d’orientation et crée l’Hyper GT.
Aion HYper GT est la première voiture de la nouvelle gamme premium de modèles d'Aion, la prochaine sera l'Hyper SSR, mais pour l'instant, nous pouvons profiter de la berline électrique. La voiture a été dévoilée il y a seulement quelques mois et elle est désormais prête pour la production avec apparemment de nombreux clients formant déjà une file d'attente ordonnée.
L'Hyper GT possède l'un des meilleurs coefficients de traînée de l'industrie, le Cd de 0,19 place la voiture devant la Mercedes EQS. La Lightyear étant désormais disparue, l'Hyper GT peut revendiquer la couronne de voiture électrique la plus aérodynamique au monde avec Lucid Airclose derrière elle avec un Cd de 0,197.
La voiture a été conçue dans un souci d'aérodynamisme, il y a des panneaux aérodynamiques actifs dans le pare-chocs avant, le véritable spoiler s'active à une vitesse supérieure à 80 km/h (50 mph) et tout cela est fait pour obtenir le moins de traînée possible. Moins de traînée signifie plus de portée.
L'Hyper GT est équipé de plusieurs caméras HD et de trois capteurs LiDAR pour offrir un ADAS de niveau 2. L'entreprise l'appelle en fait L2.5 car apparemment grâce à ses radars mmWave et à son radar à ultrasons, combinés au LiDAR et aux caméras, la voiture offre une conduite autonome plus avancée que le niveau 2 mais pas aussi avancée que le niveau 3.
Construite sur la plate-forme EV dédiée d’Aion appelée AEP 3.0, la voiture est livrée avec un seul moteur électrique au lancement. Ce moteur est cependant très puissant, 340 ch et 434 Nm suffisent pour un sprint de 0 à 100 km/h en un peu moins de 5 secondes. La version bimoteur de 600 ch viendra plus tard.
L'intérieur semble cossu et accueillant, les couleurs vives partout et les matériaux somptueux nous rappellent qu'il s'agit d'un article haut de gamme. Et l'expérience commence en fait avec la clé qui ressemble au bon vieux Zippo mais faite de cristal et de titane. Une attention incroyable aux détails de la part d’Aion.
Les seuls boutons que vous pouvez trouver sont deux molettes de défilement sur le volant et un sélecteur de vitesses sur le levier. Tout le reste est contrôlé via l'écran central, et le conducteur dispose de son propre écran fin placé presque au pied du pare-brise. Il y a un grand double chargeur sans fil dans la console centrale pour accueillir même les plus grands smartphones. L'habitacle est vaste, les sièges semblent confortables et le système audio est doté de haut-parleurs intégrés aux appuie-tête. L'intérieur est fini avec un toit panoramique sur toute la longueur.
Il ne reste plus que deux choses à révéler à l'entreprise : le prix réel et la date de livraison au showroom le plus proche. Aion partagera ces détails lors du Salon de l'auto de Shanghai en avril, mais la voiture devrait se vendre pour 300 000 RMB, soit seulement 43 000 $, ce qui en fait une berline électrique extrêmement désirable.
