L'attesa è finita e anche se abbiamo già visto molte immagini ufficiali dell'Aion Hyper GT, abbiamo qualche dettaglio in più da condividere e chiunque viva in Cina può effettivamente andare a comprarne uno - anime fortunate.
Aion è un'altra nuova società elettrica, fondata solo nel 2018 e in realtà è diventata indipendente dalla società madre GAC nel 2020. GAC mantiene comunque il pieno controllo e Aion, fino ad ora, aveva il compito di produrre auto elettriche piccole, trendy e convenienti per le generazioni più giovani. Poi l'azienda cambiò direzione e creò la Hyper GT.
Aion HYper GT è la prima auto della nuova gamma premium di modelli Aion, la prossima sarà la Hyper SSR, ma per ora possiamo goderci la berlina elettrica. L'auto è stata presentata solo pochi mesi fa e ora è pronta per la produzione con apparentemente moltissimi clienti che già formano una fila di attesa ordinata.
Hyper GT ha uno dei migliori coefficienti di resistenza aerodinamica del settore, il Cx di 0,19 posiziona l'auto davanti alla Mercedes EQS. Con la Lightyear ormai scomparsa, l'Hyper GT può rivendicare il titolo di auto elettrica più aerodinamica al mondo con Lucid Airclose alle spalle con un Cx di 0,197.
L'auto è stata progettata pensando all'aerodinamica, ci sono pannelli aerodinamici attivi nel paraurti anteriore, il vero spoiler si attiva a velocità superiori a 80 km/h (50 mph) e tutto ciò è fatto per ottenere la minima resistenza aerodinamica possibile. Meno resistenza significa più autonomia.
Hyper GT è dotato di diverse telecamere HD e tre sensori LiDAR per offrire ADAS di livello 2. L'azienda in realtà la chiama L2.5 perché apparentemente grazie ai radar mmWave e al radar a ultrasuoni, combinati con il LiDAR e le telecamere, l'auto offre una guida autonoma più avanzata rispetto al Livello 2 ma non così avanzata come il Livello 3.
Costruita sulla piattaforma EV dedicata di Aion chiamata AEP 3.0, l’auto viene fornita con un solo motore elettrico al momento del lancio. Questo motore però ha una potenza notevole: 340 CV e 434 Nm sono sufficienti per uno sprint da 0 a 100 km/h in poco meno di 5 secondi. Successivamente arriverà la versione bimotore da 600 cavalli.
Gli interni sembrano lussuosi e accoglienti, i colori vivaci ovunque e i materiali sontuosi ci ricordano che si tratta di un articolo premium. E l'esperienza in realtà inizia con la chiave che ricorda il buon vecchio Zippo ma realizzata in cristallo e titanio. Incredibile attenzione ai dettagli da parte di Aion.
Gli unici pulsanti che puoi trovare sono due rotelle di scorrimento sul volante e un selettore di marcia sulla leva. Tutto il resto si controlla tramite lo schermo centrale, e il conducente ha il proprio sottile display posizionato quasi ai piedi del parabrezza. Nella console centrale è presente un ampio e doppio pad di ricarica wireless per ospitare anche gli smartphone più grandi sul mercato. L'abitacolo è ampio, i sedili sembrano comodi e l'impianto audio è dotato di altoparlanti integrati nei poggiatesta. Gli interni sono rifiniti con un tetto panoramico a tutta lunghezza.
Restano solo due cose da rivelare all'azienda: il prezzo effettivo e quando arriverà allo showroom più vicino. Aion condividerà questi dettagli durante il Salone dell'Auto di Shanghai ad aprile, ma si prevede che l'auto sarà venduta per 300.000 RMB, ovvero solo 43.000 dollari, il che la rende una berlina elettrica estremamente desiderabile.
