इंतजार खत्म हो गया है और हालांकि हमने पहले एयॉन हाइपर जीटी की बहुत सारी आधिकारिक छवियां देखी हैं, हमें साझा करने के लिए थोड़ा और विवरण मिला है और चीन में रहने वाला कोई भी व्यक्ति वास्तव में जा सकता है और एक खरीद सकता है - भाग्यशाली आत्माएं।
Aion अभी तक एक और नई इलेक्ट्रिक कंपनी है, जिसे केवल 2018 में स्थापित किया गया था, यह वास्तव में 2020 में अपनी मूल कंपनी GAC से स्वतंत्र हो गई। हालांकि GAC अभी भी पूर्ण नियंत्रण में है, और Aion को अब तक युवा पीढ़ी के लिए छोटी, ट्रेंडी और सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण का काम सौंपा गया था। फिर कंपनी ने अपनी दिशा बदली और हाइपर जीटी बनाई।
Aion HYper GT, Aion के मॉडलों की नई प्रीमियम लाइनअप में पहली कार है, अगली हाइपर SSR होगी लेकिन अभी हमें इलेक्ट्रिक सेडान का आनंद लेना है। कार को कुछ महीने पहले ही पेश किया गया था और अब यह उत्पादन के लिए तैयार है और जाहिर तौर पर बहुत सारे ग्राहक पहले से ही एक व्यवस्थित प्रतीक्षा रेखा बना रहे हैं।
हाइपर जीटी के पास उद्योग में सबसे अच्छे ड्रैग गुणांकों में से एक है, 0.19 की सीडी कार को मर्सिडीज ईक्यूएस से आगे रखती है। लाइटइयर के अब चले जाने के साथ, हाइपर जीटी 0.197 की सीडी के साथ ल्यूसिड एयरक्लोज़ के साथ दुनिया में सबसे अधिक वायुगतिकीय इलेक्ट्रिक कार का ताज हासिल कर सकती है।
कार को एयरो को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है, फ्रंट बम्पर में सक्रिय एयरो पैनल हैं, असली स्पॉइलर 80 किमी/घंटा (50 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति पर सक्रिय होता है और यह सब संभव कम से कम ड्रैग प्राप्त करने के लिए किया जाता है। कम ड्रैग का मतलब है अधिक रेंज।
हाइपर जीटी लेवल 2 एडीएएस की पेशकश करने के लिए कई एचडी कैमरों और तीन LiDAR सेंसर से सुसज्जित है। कंपनी वास्तव में इसे L2.5 के रूप में संदर्भित करती है क्योंकि स्पष्ट रूप से इसके mmWave रडार और अल्ट्रासोनिक रडार के लिए धन्यवाद, LiDAR और कैमरों के साथ मिलकर, कार लेवल 2 की तुलना में अधिक उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग प्रदान करती है लेकिन लेवल 3 जितनी उन्नत नहीं है।
Aion के समर्पित EV प्लेटफॉर्म AEP 3.0 पर निर्मित, कार लॉन्च के समय केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है। हालाँकि, यह मोटर गंभीर शक्ति प्रदान करती है, 340 एचपी और 434 एनएम केवल 5 सेकंड से कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा की गति के लिए पर्याप्त है। डुअल-मोटर 600 एचपी संस्करण बाद में आएगा।
इंटीरियर आलीशान और स्वागतयोग्य दिखता है, हर जगह चमकीले रंग और शानदार सामग्री हमें याद दिलाती है कि यह एक प्रीमियम आइटम है। और अनुभव वास्तव में उस चाबी से शुरू होता है जो अच्छे पुराने ज़िप्पो जैसा दिखता है लेकिन क्रिस्टल और टाइटेनियम से बना होता है। एयॉन की ओर से विस्तार पर अद्भुत ध्यान।
एकमात्र बटन जो आप पा सकते हैं वे स्टीयरिंग व्हील पर दो स्क्रॉल व्हील और डंठल पर एक गियर चयनकर्ता हैं। Everything else is controlled via the central screen, and the driver has its own thin display placed almost at the foot of the windshield. सेंटर कंसोल में एक बड़ा, डबल वायरलेस चार्जिंग पैड है जो सबसे बड़े स्मार्टफोन को भी समायोजित कर सकता है। यात्री केबिन विशाल है, सीटें आरामदायक दिखती हैं और ध्वनि प्रणाली हेडरेस्ट में बने स्पीकर के साथ आती है। आंतरिक भाग एक पूर्ण लंबाई वाली मनोरम छत के साथ तैयार किया गया है।
कंपनी के सामने बताने के लिए केवल दो चीजें बची हैं - वास्तविक कीमत और यह निकटतम शोरूम में कब आएगी। एयॉन अप्रैल में शंघाई ऑटो शो के दौरान उन विवरणों को साझा करेगा, लेकिन कार के आरएमबी 300,000 में बिकने की उम्मीद है, जो कि सिर्फ $ 43,000 है, जिससे यह एक बेहद वांछनीय इलेक्ट्रिक सेडान बन जाएगी।
