Któregoś dnia Elon Musk oficjalnie przyznał, że HW3 po prostu nie wystarczy do obsługi funkcji pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdu, którą wielu właścicieli Tesli kupiło wiele lat temu, co wywołało ostry sprzeciw. Ponad 3000 europejskich właścicieli rozważa obecnie podjęcie kroków prawnych przeciwko Tesli, ponieważ firma obiecała, że samochody wyposażone w HW3 będą ostatecznie napędzane FSD.
W odpowiedzi Tesla ogłosiła, że zaoferuje posiadaczom HW3 FSD V14 Lite, co jest zasadniczo uproszczoną wersją pełnoprawnego FSD. Nie jest jasne, jakie będą różnice, ponieważ oba są systemami wspomagania kierowcy poziomu 2 i wymagają stałego nadzoru człowieka.
Ponadto z oficjalnego oświadczenia wynika, że wdrożenie dla klientów międzynarodowych rozpocznie się dopiero po zakończeniu wdrażania dla właścicieli Tesli w USA. Rozpoczęcie wdrożenia w USA zaplanowano na koniec czerwca, ale jeśli uwzględni się weryfikację techniczną, dostosowanie regionalne i odpowiednie zezwolenia regulacyjne, europejscy klienci prawdopodobnie otrzymają FSD V14 Lite kilka miesięcy lub nawet rok po wdrożeniu w USA.
Zaledwie kilka dni temu Elon Musk zapowiedział inne rozwiązanie problemu – mikrofabryki, które doposażą pojazdy HW3 w chipy HW4 i nowsze aparaty. Ponieważ jest to kosztowne przedsięwzięcie, nie jest jasne, czy Tesla faktycznie to zrobi.
Rodzi się również pytanie, czy pojazdy wyposażone w HW4 spotka taki sam los, jak ich odpowiedniki w HW3, zwłaszcza po ogłoszeniu przez firmę nowej wersji swojego samochodowego mózgu.
