L'autre jour, Elon Musk a officiellement reconnu que le HW3 n'était tout simplement pas suffisant pour prendre en charge la fonctionnalité de conduite entièrement autonome que de nombreux propriétaires de Tesla ont achetée il y a des années, ce qui a provoqué de graves réactions négatives. Plus de 3 000 propriétaires européens envisagent désormais d'intenter une action en justice contre Tesla depuis que la société a promis que les voitures équipées du HW3 fonctionneraient à terme avec le FSD.
En réponse, Tesla a annoncé qu'elle proposerait le FSD V14 Lite aux propriétaires de HW3, qui est essentiellement une version allégée du FSD à part entière. On ne sait pas quelles seront les différences, car les deux sont des systèmes d'assistance à la conduite de niveau 2 qui nécessitent une surveillance humaine constante.
De plus, le communiqué officiel indique que le déploiement auprès des clients internationaux ne commencera qu'une fois le déploiement destiné aux propriétaires américains de Tesla terminé. Le déploiement aux États-Unis devrait commencer d'ici la fin juin, mais si vous tenez compte de la vérification technique, de l'adaptation régionale et des approbations réglementaires pertinentes, les clients européens obtiendront probablement FSD V14 Lite des mois, voire un an après le déploiement aux États-Unis.
Il y a quelques jours à peine, Elon Musk a annoncé une solution différente au problème : des micro-usines qui équiperont les véhicules HW3 de puces HW4 et de caméras plus récentes. Comme il s’agit d’une entreprise coûteuse, il n’est pas clair si Tesla le fera réellement.
Cela soulève également la question de savoir si les véhicules équipés du HW4 connaîtront le même sort que leurs homologues HW3, notamment après que l'entreprise a annoncé une nouvelle version de son cerveau automobile.
