Mamy mały „Dzień Tesli”, ale można się tego było spodziewać, ponieważ firma właśnie opublikowała wyniki za czwarty kwartał, po których nastąpiła rozmowa z Elonem Muskiem. Całkowicie autonomiczna jazda Tesli była tematem wielu debat i oczekiwań i choć firma poczyniła znaczne postępy w technologii jazdy autonomicznej, obiecanego rezultatu końcowego nie widać nawet na horyzoncie.
Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, w końcu przyznał, że autonomiczne komputery HW3 firmy, które można znaleźć w wielu pojazdach Tesli, będą wymagały wymiany, aby osiągnąć obiecane możliwości FSD. Następuje to po miesiącach spekulacji i niepewności co do wykonalności osiągnięcia pełnej autonomii na istniejącym sprzęcie.
Tesla planuje zaoferować bezpłatne zamienniki komputerów HW3 klientom, którzy zakupili pakiet FSD, który obecnie kosztuje w USA do 15 000 dolarów. Rodzi to pytanie o wcześniejsze twierdzenia firmy, że wszystkie samochody produkowane od 2016 roku są przystosowane do FSD. W przeszłości Tesla borykała się z wyzwaniami prawnymi w związku z podobnymi roszczeniami dotyczącymi jej komputerów HW2.5, a najnowsze oświadczenie z pewnością doprowadzi do większej liczby sporów.
Sam proces wymiany to logistyczny koszmar. Tesla będzie musiała zaprojektować nowy komputer specjalnie do modernizacji pojazdów HW3, ponieważ komputer HW4 znajdujący się w jej najnowszych modelach nie jest kompatybilny. Będzie to wymagało znacznych zasobów i czasu, co odsuwa obietnicę rzeczywistego FSD dla wielu właścicieli Tesli.
Musk pozostaje optymistą co do autonomicznej przyszłości Tesli i przewiduje, że w nadchodzących latach firma „wpadnie w szał”, wraz ze znacznym postępem w FSD, który doprowadzi do „epickiego roku 2026 oraz absurdalnie dobrych lat 27 i 28”. Jeśli to wszystko brzmi dla ciebie znajomo, to dlatego, że te oświadczenia są echem obietnic złożonych w przeszłości. Te same obietnice – różne daty.
Harmonogram osiągnięcia pełnej autonomii przez Muska wielokrotnie się zmieniał, a przewidywania sięgają 2014 r. Wysiłki Tesli w zakresie FSD napotykają rosnącą konkurencję ze strony innych graczy w przestrzeni autonomicznej jazdy. Firmy takie jak Waymo rozpoczęły już wdrażanie usług robotaxi w wybranych miastach, umieszczając Teslaata na końcu listy.
