Czy MG igra z ogniem? Wszyscy widzieliśmy, co się dzieje, gdy firma motoryzacyjna próbuje opracować własne oprogramowanie. Niektórzy radzą sobie z tym całkiem nieźle, innym natomiast powodzi się fatalnie – tak, patrzymy na ciebie, VW. Według Edwarda Kummera, szefa rozwiązań cyfrowych GM i Mike’a Himche, dyrektora wykonawczego kokpitu, GM planuje w przyszłym roku porzucić Apple CarPlay i Android Auto.
Pierwszym pojazdem, który odejdzie od oprogramowania Apple i Google, będzie Chevy Blazer EV 2024. Na szczęście posunięcie to nie jest tak dramatyczne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. GM obserwuje konkurencję i nie ma zamiaru tworzyć własnego oprogramowania. Zamiast tego firma zamierza korzystać z wbudowanego pakietu oprogramowania Android Automotive.
Jaka jest różnica między Android Auto i Android Automotive? Podczas gdy Auto to po prostu projekcja telefonu na samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, oprogramowanie Automotive jest wbudowane i działa bez potrzeby stosowania urządzenia zewnętrznego. Android Auto ma ujednolicony wygląd na wszystkich urządzeniach, Android Automotive można w dużym stopniu dostosowywać, a każdy producent może sprawić, by wyglądał tak, jak chce.
GM przekonuje, że Android Automotive to duży krok naprzód w stosunku do Android Auto, daje firmie większą kontrolę nad doświadczeniami użytkownika. Co więcej, Android Automotive jest objęty ośmioletnimi aktualizacjami Map Google, a Asystent Google jest bezpłatny i jest również stale aktualizowany. Dzięki przyszłemu powiązaniu technologii wspomagania kierowcy z nawigacją pokładową samochód nie będzie potrzebował telefonu do wykonywania wszystkich swoich funkcji.
GM nie jest pierwszą firmą, która zdała sobie sprawę z potencjału Android Automotive. Volvo, Polestar, BMW, Honda i Stellantis pracują nad przyjęciem oprogramowania do swoich samochodów, nawet VW chce się tym zająć. Chociaż Android Automotive umożliwia połączenia Apple CarPaly i Android Auto, to GM zdecydował się na stopniowe wycofywanie wsparcia. Firma chce, aby jej samochody działały bez konieczności korzystania z telefonu.
To ciekawe podejście i w pewnym sensie ma sens. Podczas gdy większość producentów samochodów, szczególnie producentów pojazdów elektrycznych, nalega na dalszą integrację naszych telefonów z naszymi samochodami, GM nie chce tego. Firma chce mieć pewność, że samochód jest niezależny i oferuje wszystkie swoje funkcje niezależnie od tego, czy kierowca ma telefon, czy nie.
A może kryje się za tym coś więcej, niż GM chce, żebyśmy zobaczyli? Chociaż wbudowany Android Automotive jest aktualizowany przez 8 lat, będzie oferował tylko najbardziej niezbędne aplikacje. Dodatkowa funkcjonalność będzie oznaczać kupowanie aplikacji lub płacenie za subskrypcje – lub jedno i drugie. Podczas gdy Android Auto oznacza, że aplikacja z Twojego telefonu będzie działać również w samochodzie, w przypadku Android Automotive sytuacja jest inna. Jest to samodzielny system, który nie jest połączony z kontem Google i umożliwia firmie GM udostępnianie subskrypcji i innych płatnych usług.
Apple będzie tęsknić za pojazdami GM, następna generacja Apple CarPlay oferuje podobną funkcjonalność do Android Automotive. GM planuje na razie wycofać obsługę Android Auto i Apple CarPlay wyłącznie w swoich pojazdach elektrycznych. Starsze samochody napędzane silnikiem ICE będą obsługiwać tę obsługę do czasu zaprzestania produkcji.
