Hyundai Mobis wymyślił nowy sposób na zwiększenie bezpieczeństwa samochodów elektrycznych. Stworzyli specjalny system akumulatorów do pojazdów elektrycznych, który ma własną wbudowaną gaśnicę. Ta nowa technologia to jak posiadanie małego strażaka w akumulatorze samochodu, gotowego ugasić każdą awarię, zanim stanie się ona duża.
Największym zmartwieniem związanym z akumulatorami pojazdów elektrycznych jest zjawisko zwane „ucieczką termiczną”. Dzieje się tak, gdy jedno ogniwo akumulatora nadmiernie się nagrzewa i rozpoczyna reakcję łańcuchową, podgrzewając ogniwa znajdujące się obok niego, co może prowadzić do pożaru, a nawet eksplozji. Nowy system Hyundai Mobis ma na celu temu zapobiec.
System jest w stanie ugasić pożar już w pięć minut po jego uruchomieniu poprzez rozpylenie specjalnego środka. Środek ten nie jest szkodliwy dla ludzi i środowiska. Jest także bardzo dobry w schładzaniu, zatrzymywaniu przepływu prądu tam, gdzie nie powinien i docieraniu bezpośrednio do problematycznego obszaru. System gasi pożary i zapobiega rozprzestrzenianiu się ciepła do innych ogniw akumulatora, co zapobiega pogorszeniu się sytuacji.
Ta nowa technologia Hyundai Mobis spełnia, a nawet wykracza poza bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa obowiązujące w Europie, Chinach i Indiach. Firma zgłosiła już trzy patenty na swoją konstrukcję, które obejmują obudowę akumulatora i samo urządzenie gaśnicze.
Cały system nosi nazwę Battery System Assembly (BSA) i obejmuje zarówno sprzęt (rzeczywiste części), jak i oprogramowanie (sterujące nim programy komputerowe). Posiada system zarządzania baterią (BMS), który przez cały czas monitoruje takie parametry, jak temperatura, napięcie i ciśnienie. Jeśli oprogramowanie wykryje problem, informuje wbudowaną gaśnicę, aby rozpyliła specjalny środek dokładnie tam, gdzie jest potrzebny. Gaśnica może pomieścić pięciokrotnie więcej środka niż zwykła gaśnica o wadze 3,3 kg, którą możesz mieć w domu.
Hyundai Mobis pracuje także nad innymi sposobami zwiększenia bezpieczeństwa akumulatorów pojazdów elektrycznych. Jednym z nich jest specjalny materiał, który nie ulega łatwo przegrzaniu. Opracowują także „pulsującą rurkę cieplną” wykonaną z aluminium i cieczy chłodzącej. Dzięki temu bateria będzie chłodna podczas szybkiego ładowania, co sprawi, że będzie działać dłużej i działać lepiej.
Park Yong Jun, który jest odpowiedzialny za badania i rozwój systemów akumulatorów w Hyundai Mobis, powiedział, że w miarę zaostrzania zasad bezpieczeństwa akumulatorów do pojazdów elektrycznych, celem firmy jest tworzenie jeszcze lepszych rozwiązań, które wykraczają poza oczekiwania na całym świecie.
