Hyundai ogłosił zaktualizowany Ioniq 5, technicznie rzecz biorąc model na rok 2023, ale firma zacznie przyjmować zamówienia późną wiosną tego roku. Najbardziej zauważalną zmianą jest dodanie większego akumulatora o pojemności 77,4 kWh wraz z innymi opcjami premium, takimi jak wstępne kondycjonowanie termiczne akumulatora, cyfrowe lusterka centralne (DCM), cyfrowe lusterka boczne (DSM) i inteligentne tłumiki częstotliwości (SFD) dla tylnego zawieszenia.
Zacznijmy od akumulatora, który oferuje wzrost o 4,8 kWh w stosunku do dostępnej wcześniej opcji 72,6 kWh. Ta ostatnia zostanie wycofana, natomiast podstawowa opcja 58,2 kWh pozostanie. Warto dodać, że pakiet akumulatorów o pojemności 72,6 kWh składający się z 384 ogniw jest dostępny w Ameryce Północnej od 2021 roku.
Wstępne kondycjonowanie termiczne akumulatora to interesująca funkcja, która utrzymuje ogniwa w gotowości na optymalny czas ładowania. System dostosowuje temperaturę akumulatora w niskich i wysokich temperaturach lub podczas bardziej agresywnej jazdy, co powoduje nagrzewanie się ogniw.
Funkcja działa, jeśli ustawisz punkt orientacyjny na ładowarce za pomocą samochodowego systemu nawigacji. Oprogramowanie będzie wówczas starało się utrzymać optymalną temperaturę akumulatora przed rozpoczęciem ładowania.
Jeśli chodzi o lusterka, klienci będą mieli możliwość skonfigurowania pojazdu z DCM, aby poprawić widoczność w złych warunkach pogodowych i zmniejszyć opór powietrza. Ta opcja nie jest dostępna w USA ze względu na przepisy drogowe. DSSM jest taki sam, ale dotyczy lusterka wstecznego. Pod spojlerem samochodu zamontowana jest kamera panoramiczna. Opcje te były wcześniej dostępne tylko w Korei Południowej.
Wreszcie, tak zwane amortyzatory inteligentnej częstotliwości w zawieszeniu tylnej osi mają poprawić prowadzenie i komfort jazdy, zwiększając szybkość reakcji na aktualne warunki drogowe.
