Hyundai annonserte den oppdaterte Ioniq 5, teknisk sett en 2023-modell, men selskapet vil begynne å ta imot bestillinger sent på våren i år. Den mest bemerkelsesverdige endringen er tillegget av et større 77,4 kWh-batteri sammen med andre førsteklasses alternativer som batteritermisk forhåndskondisjonering, Digital Center Mirror (DCM), Digital Side Mirrors (DSM) og Smart Frequency Demper (SFD) for bakopphenget.
La oss starte med batteriet, som gir en økning på 4,8 kWh i forhold til det tidligere tilgjengelige alternativet på 72,6 kWh. Sistnevnte vil bli avviklet, mens basisalternativet på 58,2 kWh gjenstår. Det er verdt å merke seg at 72,6 kWh-batteripakken med 384 celler har vært tilgjengelig i Nord-Amerika siden 2021.
Den termiske forkondisjoneringen av batteriet er en interessant funksjon som holder cellene klare for optimale ladetider. Systemet tilpasser batteritemperaturen i kaldt og varmt vær eller når det er mer aggressiv kjøring som resulterer i oppvarming av cellene.
Funksjonen fungerer når du setter et veipunkt til en lader ved hjelp av bilens navigasjonssystem. Programvaren vil da prøve å holde batteriet ved optimale temperaturer før selve ladingen skjer.
Når det gjelder speil, vil kundene ha muligheten til å konfigurere kjøretøyet med DCM for bedre sikt under dårlige værforhold og redusere luftmotstand. Dette alternativet er ikke tilgjengelig i USA på grunn av veiregler. DSM er det samme, men for bakspeilet. Et panoramakamera er installert under bilens spoiler. Disse alternativene var tidligere bare tilgjengelig i Sør-Korea.
Til slutt, den såkalte Smart Frequency Damperson, bakakselopphenget er ment å forbedre kjøreegenskaper og kjørekomfort ved å øke responsen til gjeldende veiforhold.
