Hyundai anunció el Ioniq 5 actualizado, técnicamente un modelo 2023, pero la compañía comenzará a aceptar pedidos a fines de la primavera de este año. El cambio más notable es la incorporación de una batería más grande de 77,4 kWh junto con otras opciones premium como preacondicionamiento térmico de la batería, espejo central digital (DCM), espejos laterales digitales (DSM) y amortiguadores de frecuencia inteligentes (SFD) para la suspensión trasera.
Comencemos con la batería, que ofrece un aumento de 4,8 kWh con respecto a la opción de 72,6 kWh disponible anteriormente. Este último dejará de fabricarse, mientras que se mantendrá la opción básica de 58,2 kWh. Vale la pena señalar que el paquete de baterías de 72,6 kWh con 384 celdas está disponible en Norteamérica desde 2021.
El preacondicionamiento térmico de la batería es una característica interesante que mantiene las celdas listas para tiempos de carga óptimos. El sistema adapta la temperatura de la batería en climas fríos y calurosos o cuando hay una conducción más agresiva que provoca el calentamiento de las celdas.
La función funciona cuando configuras un punto de ruta en un cargador usando el sistema de navegación del automóvil. Luego, el software intentará mantener la batería a temperaturas óptimas antes de que se produzca la carga real.
En cuanto a los espejos, los clientes tendrán la opción de configurar el vehículo con DCM para mejorar la visibilidad en condiciones climáticas adversas y reducir la resistencia. Esta opción no está disponible en EE. UU. debido a las normas viales. El DS es igual pero por el retrovisor. Debajo del spoiler del vehículo hay instalada una cámara panorámica. Anteriormente, estas opciones solo estaban disponibles en Corea del Sur.
Por último, se supone que los llamados amortiguadores de frecuencia inteligente de la suspensión del eje trasero mejoran el manejo y el confort de marcha aumentando la capacidad de respuesta a las condiciones actuales de la carretera.
